縱向加速度傳感器的作(zuo)用是檢測車輛起步加速或制動(dong)減(jian)速時(shi)車輛的縱向加速度。并將信(xin)號(hao)傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損(sun)壞的癥狀是:
1、緊急剎車(che)時不能防止(zhi)輪胎抱死有安全隱患;
2、abs故障(zhang)燈會亮起剎(cha)車片(pian)不能復位(wei)。
縱向(xiang)加速(su)傳感器損壞的(de)原因是:
1、abs輪速傳感器故(gu)障;
2、abs線路連接故障(zhang);
3、abs控制(zhi)單(dan)元編(bian)程故障;
4、abs總泵故障。
縱向加速傳感(gan)器的作用(yong)是:
1、充分發揮制動器的效能,縮短(duan)制動時間和距(ju)離;
2、可(ke)有效防(fang)止緊急制動時車輛側滑和甩尾,具有良好的行(xing)駛(shi)穩定性;
3、可在緊急(ji)制動時轉(zhuan)向,具有良好的轉(zhuan)向操(cao)縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽車(che)縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器在(zai)車(che)輛重心(xin)的(de)(de)(de)前(qian)端,一輛車(che)會有多個(ge)縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器,其作用是檢測(ce)車(che)輛起步加(jia)速或制動減速時車(che)輛發(fa)生抬(tai)頭或點(dian)頭的(de)(de)(de)情況,控制前(qian)、后軸(zhou)ads阻尼力的(de)(de)(de)調(diao)節,提(ti)供較(jiao)好的(de)(de)(de)乘坐舒適(shi)性。汽車(che)縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)是敏(min)感(gan)(gan)(gan)元件將測(ce)點(dian)的(de)(de)(de)加(jia)速度(du)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)轉換(huan)為相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)電信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao),進入前(qian)置放大電路,經過(guo)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)調(diao)理(li)電路改善(shan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)噪(zao)比(bi),進行模數轉換(huan)得到數字信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao),送(song)入計算(suan)機,計算(suan)機進行數據存(cun)儲和顯示。
力(li)(li)帆首(shou)款SUV產品的(de)(de)車身設(she)計與豐田(tian)rav4有(you)幾(ji)分相似,但力(li)(li)帆SUV的(de)(de)車身尺寸(cun)卻明(ming)顯小(xiao)于豐田(tian)RAV4,與奇瑞瑞虎3同級別(bie),預計可能(neng)會(hui)在10月份正式上市(shi)。力(li)(li)帆X60整車尺寸(cun)為4325/1790/1691mm,不算行李(li)架的(de)(de)話車高是(shi)1666mm,軸距為2600mm,是(shi)一款典型的(de)(de)城市(shi)SUV車型。預計力(li)(li)帆SUV(將搭載自主研發的(de)(de)1.8LVVT發動機,并且有(you)可能(neng)會(hui)推出汽油版、油氣混合動力(li)(li)兩個版本。
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