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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)(jia)速(su)度(du)傳感器(qi)的作用是(shi)檢測車輛起步加(jia)(jia)速(su)或制(zhi)動減速(su)時(shi)車輛的縱向加(jia)(jia)速(su)度(du)。并(bing)將信(xin)號傳輸給(gei)電ECU,控制(zhi)阻尼力(li)及剛度(du)的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生(sheng)其(qi)損壞的癥狀是：

1、緊急剎(cha)車時不能防止輪胎抱(bao)死有安全隱(yin)患(huan)；

2、abs故障燈會亮起剎車片不能復位。

縱向(xiang)加速(su)傳感器損壞的原因是：

1、abs輪速傳(chuan)感器故障；

2、abs線路連(lian)接故障；

3、abs控制單元編程故障(zhang)；

4、abs總泵故(gu)障。

縱向加速傳感器的作用(yong)是：

1、充分發揮制(zhi)動(dong)器的(de)效能，縮短制(zhi)動(dong)時間和距(ju)離(li)；

2、可(ke)有效防(fang)止緊(jin)急(ji)制動時車輛側(ce)滑(hua)和甩尾，具有良(liang)好(hao)的行駛穩定性；

3、可在緊急(ji)制動時轉(zhuan)向(xiang)，具有良好的轉(zhuan)向(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)在車(che)(che)輛重心的(de)(de)(de)前端，一(yi)輛車(che)(che)會有(you)多個(ge)縱(zong)向加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)，其作用(yong)是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛起步加(jia)速(su)或制動減速(su)時車(che)(che)輛發(fa)生抬(tai)頭或點頭的(de)(de)(de)情況，控制前、后軸ads阻尼力的(de)(de)(de)調(diao)節，提供(gong)較好的(de)(de)(de)乘坐舒適性。汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)(de)原理是(shi)敏感(gan)(gan)(gan)元件將測(ce)點的(de)(de)(de)加(jia)速(su)度信(xin)(xin)(xin)號(hao)轉換(huan)為相應的(de)(de)(de)電(dian)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，進(jin)入(ru)前置放大電(dian)路(lu)，經過信(xin)(xin)(xin)號(hao)調(diao)理電(dian)路(lu)改善信(xin)(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)噪比，進(jin)行(xing)模數轉換(huan)得(de)到數字(zi)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，送入(ru)計(ji)算(suan)機，計(ji)算(suan)機進(jin)行(xing)數據存儲和顯示。

凱迪拉克XT5簡介

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。