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后平衡桿拉桿簡介

汽車(che)(che)上(shang)的(de)平(ping)衡(heng)拉桿(gan)好了,橫(heng)向(xiang)穩定功(gong)能會(hui)(hui)失效,轉(zhuan)彎(wan)側傾(qing)幅度會(hui)(hui)加大。 汽車(che)(che)在(zai)極端的(de)狀(zhuang)況下(xia)可能會(hui)(hui)有翻車(che)(che)的(de)狀(zhuang)況,汽車(che)(che)在(zai)打方向(xiang)時,穩定桿(gan)可能會(hui)(hui)敲到汽車(che)(che)上(shang)的(de)某(mou)一個部件。

汽(qi)車(che)(che)平衡桿的(de)(de)用處有：當左右兩(liang)輪的(de)(de)水平高度(du)不同(tong)時，為了防(fang)(fang)止(zhi)造成桿身(shen)的(de)(de)扭轉，平衡桿會產(chan)生(sheng)防(fang)(fang)傾阻力(li)抑制車(che)(che)身(shen)滾動。平衡桿是(shi)指車(che)(che)輛前避震頂端(duan)拉(la)桿，俗稱頂吧，此裝置的(de)(de)作(zuo)用是(shi)：在(zai)于提(ti)高車(che)(che)身(shen)剛(gang)性，增強車(che)(che)輛在(zai)彎(wan)道(dao)行駛中的(de)(de)穩定性，通常只(zhi)有在(zai)汽(qi)車(che)(che)改裝中才會安(an)裝。

汽車(che)平衡桿組合結構(gou)是：

1、長(chang)形(xing)桿身(shen)兩端分別藉(jie)由腳件以搭接盤座，而盤座組(zu)合于車輛(liang)的前輪避震器；

2、該腳件(jian)一(yi)端以內凹(ao)室(shi)套接(jie)桿(gan)身，另(ling)一(yi)端則連(lian)接(jie)盤座，而(er)腳件(jian)內凹(ao)室(shi)于(yu)兩側壁設有兩相對的一(yi)通孔(kong)及一(yi)螺孔(kong)，供一(yi)螺栓貫穿(chuan)(chuan)桿(gan)身相對通孔(kong)予(yu)以鎖(suo)接(jie)，該螺栓的螺牙穿(chuan)(chuan)出部配鎖(suo)另(ling)一(yi)防松螺帽，能增加整個平衡桿(gan)的組合結(jie)構(gou)強度(du)。

汽車后平衡桿的作用：

汽車后平衡桿的作(zuo)用：

1、增強車身的剛(gang)性，防(fang)止(zhi)車體(ti)變形，防(fang)止(zhi)四輪移位；

2、平衡(heng)四(si)輪扭(niu)力(li)，增加底盤壽命(ming)；

3、減少兩輪(lun)顛簸(bo)力量(liang)，延長避振器的壽命；

4、防(fang)止(zhi)定位位移，有效保(bao)護零件；

5、使(shi)駕駛操作更靈(ling)活(huo)乘坐更舒適；

6、使車(che)輛轉彎平穩，行車(che)安全更有保(bao)障等(deng)。

凱翼X5簡介

外觀方面，凱(kai)翼(yi)(yi)X5保留了(le)眾包造車第一名作品的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)，其采用了(le)大(da)嘴式的(de)(de)(de)(de)(de)前格(ge)柵設計(ji)(ji)(ji)，兩側大(da)燈組和格(ge)柵相連，線(xian)條(tiao)感豐富。凱(kai)翼(yi)(yi)X5腰線(xian)采用弧形線(xian)條(tiao)，配備(bei)了(le)隱藏(zang)式門(men)把手和懸浮式車頂等(deng)流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)元素。尾部(bu)犀(xi)利的(de)(de)(de)(de)(de)燈組以及雙(shuang)邊共兩出的(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)均是凱(kai)翼(yi)(yi)X5的(de)(de)(de)(de)(de)特點。車身尺寸方面，凱(kai)翼(yi)(yi)X5長4500mm，軸距為2700mm。