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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減震(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上(shang)下跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而(er)要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎螺絲放在工具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)(zi)細檢(jian)查油管及其他線(xian)(xian)路有無(wu)干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

長安UNI-T簡介

長(chang)安(an)unit是長安旗(qi)下的(de)一(yi)款緊湊型suv，這款車的(de)長寬高(gao)分(fen)別是4515毫米，1870毫米，1565毫米，軸距(ju)為2710毫米，這是一(yi)款五(wu)門五(wu)座suv車型。