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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調節(jie)彈性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠(kao)近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速(su)度(du)過大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能(neng)自動加(jia)大液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)輛底部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良(liang)好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具(ju)車上（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳(chuan)感器(qi)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺栓(shuan)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)。取出新的減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總成(cheng)上，將減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將自動系(xi)統全(quan)部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管(guan)及(ji)其(qi)他線路有無干涉。將車胎(tai)(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

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