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前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主要用來抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸(xi)震后反彈(dan)(dan)時的(de)震蕩(dang)及(ji)來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震器就是用來抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震器太軟，車(che)身就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震器太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)震器要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震器。與(yu)引震曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器連接(jie)件損壞。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度(du)過大時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎車油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和(he)ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行(xing)路(lu)試

護衛艦07簡介

比亞迪護衛艦07正式(shi)量產下(xia)線(xian)，新車預售22萬(wan)起，比(bi)亞迪護衛艦(jian)07是海洋網系列的產品。比亞迪護衛(wei)艦(jian)07的設計(ji)語言很個(ge)(ge)性化，它的外觀(guan)有(you)一種跨(kua)界感，展現了(le)其個(ge)(ge)性化的一面，新(xin)車定位(wei)中型SUV。