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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車架(jia)(jia)(jia)（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內的油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔經(jing)過不同(tong)的孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車架(jia)(jia)(jia)與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間(jian)的相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時，要求減(jian)震(zhen)器能自(zi)動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確保(bao)支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)絲(si)放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并(bing)拿(na)出(chu)。（注意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管(guan)及其(qi)他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試

跨越者D5簡介

跨(kua)越(yue)者(zhe)D5為長安跨(kua)越旗下微(wei)卡