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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的活(huo)塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經過不(bu)同的孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)間的摩擦(ca)(ca)和油液(ye)(ye)分子間的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與油液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節(jie)彈性(xing)元件(jian)(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)(de)相對速度過大時，要(yao)求減震器能(neng)自動加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承(cheng)受過大的(de)(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支撐座伸(shen)入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和車輛(liang)(liang)車身支撐點良好接觸(chu)。取下接雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在(zai)工具(ju)車上（注意(yi)：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避免更換(huan)相關部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無誤(wu)后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)安(an)(an)裝在轉(zhuan)(zhuan)向節總成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節總成(cheng)一(yi)同裝配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油管及其(qi)他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝配回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝完成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

大眾ID.4 X簡介

2020年11月3日，上汽大(da)眾首(shou)款基(ji)于(yu)MEB平臺的(de)電動SUV車型(xing)ID.4 X在深圳重磅首發(fa)。2020年(nian)11月4日，上汽大眾在(zai)珠海(hai)日月貝、上海(hai)環球港、北(bei)京世貿(mao)天階(jie)三地為(wei)ID.4 X舉行了盛(sheng)大的“開箱”儀式。