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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身還會有往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常(chang)工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽車行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)器，為衰減震(zhen)動，汽車懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)動而出現相對運(yun)動時，減震(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動，減震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)器吸收(shou)散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車架(jia)(jia)與車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過大(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內(nei)，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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