狼群影院

前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間的相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速(su)度(du)過大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統(tong)中廣(guang)泛(fan)采(cai)用的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

凌放HARRIER簡介

一汽豐田凌放HARRIER于廣州車展正式(shi)上市，其級別定(ding)位(wei)在陸(lu)放和榮放之間，屬(shu)于緊(jin)湊+級水(shui)平。它的出現更加豐富了消費者購車視(shi)野。