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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)震(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力(li)隨(sui)車架(jia)與車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因(yin)而(er)要調節(jie)彈性元件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠(yuan)離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始(shi)終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工(gong)(gong)位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)(gong)具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油管。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部(bu)復原，仔細(xi)(xi)檢查(cha)油管(guan)及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意：仔細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器裝(zhuang)配回原車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

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