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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調(diao)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理是：通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在液態(tai)(tai)(tai)和(he)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不(bu)(bu)斷(duan)地轉換(huan)(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在常溫(wen)和(he)正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是以氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在，要把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)就需要通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)對(dui)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使(shi)之(zhi)成為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室內的(de)(de)(de)膨脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室內空(kong)(kong)調(diao)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)管(guan)路(lu)直徑變粗，這時(shi)進入(ru)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅速(su)膨脹并(bing)逐(zhu)步氣(qi)(qi)化，在這一轉換(huan)(huan)過(guo)(guo)程中(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)需要吸(xi)收大量(liang)的(de)(de)(de)熱能(neng)(neng)，而(er)這個熱能(neng)(neng)就是來自被吸(xi)入(ru)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)熱量(liang)，被吸(xi)收熱能(neng)(neng)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)(di)后，又被駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室內的(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室內的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)在不(bu)(bu)斷(duan)地經(jing)過(guo)(guo)室內機(ji)進行(xing)循環，不(bu)(bu)斷(duan)地不(bu)(bu)吸(xi)收熱能(neng)(neng)使(shi)得(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室內的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)。同(tong)時(shi)已(yi)經(jing)氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗管(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)再吸(xi)入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮，在壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)釋(shi)放出熱能(neng)(neng)，形(xing)成液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循環往復就是汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理和(he)為什么要有高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)和(he)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

凱翼昆侖簡介

凱翼昆侖(lun)采用懸浮式中控屏設計(ji)，并且儀表盤也采用全液晶，內飾的質(zhi)感高端，鉆石切割晶鉆換(huan)擋把手，采用航母艦橋式懸浮設計(ji)，用料十分考究整體質(zhi)感得到了極大(da)的提升