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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來太(tai)(tai)大(da)的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正(zheng)常工(gong)作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)液便反復(fu)地從一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔隙(xi)流(liu)入(ru)另一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)(jian)的摩擦(ca)和油(you)液分子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)液熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發(fa)到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液通道截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠(yuan)離(li)），減震器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速(su)度過大時，要求(qiu)減(jian)震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免(mian)承受過大的沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸(xie)(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)(xie)下來的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放(fang)(fang)在地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查油管(guan)及其他線路有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要(yao)記(ji)得(de)調(diao)試(shi)(shi)雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)(shi)

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