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發動機缸蓋簡介

發動機蓋（又稱發動機罩）是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
發動機蓋的在結構上一般

由組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。

發動機蓋開啟時一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。
向后翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住

發動機蓋的安裝方法

發動(dong)機(ji)蓋的安裝方法

1、分二到三次以(yi)兩邊(bian)向中(zhong)間交(jiao)叉對(dui)稱的(de)順(shun)序(xu)拆卸氣缸(gang)蓋(gai)(gai)螺栓，用(yong)扭力扳手和(he)專用(yong)套筒(tong)，以(yi)兩邊(bian)向中(zhong)間交(jiao)叉對(dui)稱的(de)順(shun)序(xu)擰松氣缸(gang)蓋(gai)(gai)各(ge)螺栓。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是(shi)奧(ao)迪(di)公司(si)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)跑車(che)(che)(che)(che)，1998年首次上(shang)市。作為(wei)運動型轎車(che)(che)(che)(che)，TT型以它幾乎和概(gai)念車(che)(che)(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)(de)漂亮外(wai)形，出(chu)色的(de)(de)(de)性能(neng)在市場上(shang)取得了很大(da)的(de)(de)(de)成(cheng)功。第一(yi)代早期的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型有車(che)(che)(che)(che)主抱怨高速(su)轉(zhuan)彎不穩定(ding)并發(fa)(fa)生車(che)(che)(che)(che)禍(huo)，Audi調整TT的(de)(de)(de)懸吊系(xi)統并在車(che)(che)(che)(che)尾(wei)加上(shang)后擾流版，使Audi TT的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)尾(wei)上(shang)揚(yang)力在時(shi)速(su)125英哩(li)時(shi)從148磅大(da)幅(fu)減(jian)為(wei)53磅，低于(yu)同(tong)時(shi)期同(tong)時(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)64磅車(che)(che)(che)(che)尾(wei)上(shang)揚(yang)力和保時(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)68磅，奔(ben)馳SLK的(de)(de)(de)104磅。奧(ao)迪(di)TT是(shi)一(yi)款(kuan)血統純正的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)(che)。在中國銷售(shou)的(de)(de)(de)有三(san)款(kuan)，分別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟(ruan)頂）。奧(ao)迪(di)不斷推出(chu)一(yi)系(xi)列(lie)徹頭徹尾(wei)的(de)(de)(de)新車(che)(che)(che)(che)，從A4、A6直至如(ru)今的(de)(de)(de)A8和TT。[2] 奧(ao)迪(di)TT的(de)(de)(de)競品(pin)包(bao)括寶馬X1，奔(ben)馳SLK等。