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活塞環簡介

   發動機好比是汽車的(de)(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞則(ze)可(ke)以理解為是發動機的(de)(de)“中(zhong)樞(shu)”，除了身處惡劣的(de)(de)工作(zuo)環境(jing)外，它還是發動機中(zhong)最(zui)忙碌的(de)(de)一(yi)個，不斷的(de)(de)進行著從下止點到(dao)上止點、從上止點到(dao)下止點的(de)(de)往復運動，吸氣(qi)、壓縮、做(zuo)工、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞的(de)(de)內部(bu)為掏(tao)空設(she)計，更像是一(yi)個帽子，兩端的(de)(de)圓孔(kong)連接活(huo)塞銷，活(huo)塞銷連接連桿小頭，連桿大(da)頭則(ze)與曲(qu)軸相連，將活(huo)塞的(de)(de)往復運動轉化為曲(qu)軸的(de)(de)圓周運動。
    每(mei)個活塞的(de)(de)裙體處都有三(san)條皺紋，是為了安裝兩(liang)道氣(qi)環和一道油(you)環，且氣(qi)環在(zai)上。在(zai)裝配時，兩(liang)道氣(qi)環的(de)(de)開口(kou)需要(yao)(yao)錯開，起到(dao)密封的(de)(de)作用(yong)。油(you)環的(de)(de)作用(yong)主要(yao)(yao)是刮(gua)除飛濺(jian)到(dao)缸壁上的(de)(de)多余潤滑油(you)，并將潤滑油(you)刮(gua)布均勻。目(mu)前廣泛應用(yong)的(de)(de)活塞環材(cai)料主要(yao)(yao)有優(you)質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)，活塞(sai)環由于位置(zhi)不同，它們采(cai)(cai)用(yong)的表面處(chu)理也(ye)有差別，其(qi)中第(di)一道活塞(sai)環外(wai)圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處(chu)理，主要(yao)是為了改(gai)善潤滑和提高活塞(sai)環的耐磨度。其(qi)他(ta)活塞(sai)環大都會采(cai)(cai)用(yong)鍍錫(xi)或磷化(hua)處(chu)理，主要(yao)是為了改(gai)善耐磨性。


『由于每缸內(nei)活塞的工作環境略有不同，使得活塞的積碳程度有差異』


『活塞頂部(bu)的積碳』

    如(ru)果活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的(de)(de)安裝不當或(huo)密封性不好(hao)，就(jiu)會(hui)(hui)導(dao)致缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)機(ji)(ji)油上(shang)(shang)竄至燃燒(shao)室與混合氣(qi)一(yi)起燃燒(shao)，引起燒(shao)機(ji)(ji)油現象(xiang)(xiang)。若活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)與缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)的(de)(de)配合間隙過小(xiao)或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)因積碳被卡(ka)死在環(huan)(huan)槽內(nei)等(deng)情況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下的(de)(de)往(wang)復(fu)運(yun)動時，很(hen)可能會(hui)(hui)將(jiang)氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮傷(shang)，長(chang)時間后會(hui)(hui)在氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)(shang)形成很(hen)深的(de)(de)溝紋，也(ye)就(jiu)是常說的(de)(de)“拉缸(gang)(gang)”現象(xiang)(xiang)。氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)有(you)了溝紋，密封性不良(liang)，同(tong)樣(yang)會(hui)(hui)造成燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)(de)情況(kuang)。因此(ci)應定期(qi)檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)工作狀(zhuang)(zhuang)態，避免以上(shang)(shang)兩種情況(kuang)的(de)(de)發生，保證發動機(ji)(ji)的(de)(de)運(yun)行狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪(di)A6L是(shi)一(yi)汽大(da)(da)眾(zhong)奧(ao)(ao)迪(di)公司在(zai)德國新A6的(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)開(kai)發出(chu)的(de)(de)(de)車(che)(che)系(xi)，是(shi)A6的(de)(de)(de)換代(dai)產品(pin)。該車(che)(che)于2005年(nian)(nian)06月(yue)16日上(shang)(shang)市。 2012年(nian)(nian)6月(yue) 奧(ao)(ao)迪(di)換代(dai)A6L上(shang)(shang)市，該車(che)(che)搭(da)配35 TFSI動(dong)力，外觀好像就(jiu)有那么一(yi)點像A4L全新版，2014年(nian)(nian)01月(yue)23日，奧(ao)(ao)迪(di)全新一(yi)代(dai)A6L上(shang)(shang)市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款(kuan)(kuan)相比簡(jian)直沒什么區別。長期以來，奧(ao)(ao)迪(di)A6的(de)(de)(de)官車(che)(che)形(xing)(xing)象深入人心，即便是(shi)在(zai)歐(ou)美地區，A6同樣也(ye)受(shou)到政府機構以及商(shang)界人士的(de)(de)(de)厚愛。09款(kuan)(kuan)A6L在(zai)外形(xing)(xing)方面做了一(yi)些修改，最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)變化還(huan)是(shi)頭(tou)燈加(jia)入LED日間行車(che)(che)燈組，尾燈也(ye)采(cai)用了LED，并且(qie)樣式改為令箭(jian)形(xing)(xing)狀。2012年(nian)(nian)3月(yue)，更加(jia)年(nian)(nian)輕(qing)化的(de)(de)(de)全新一(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)A6L在(zai)中國上(shang)(shang)市。