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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正時鏈條上有3個著色(se)的(de)(de)鏈節(jie)，其中2個是(shi)鍍鉻的(de)(de)銀灰色(se)，1個是(shi)鍍銅(tong)的(de)(de)棕黃色(se)。將(jiang)進氣側(ce)平(ping)衡軸鏈輪上的(de)(de)正時標記(ji)與鍍銅(tong)鏈節(jie)對齊。

(2)順時針(zhen)轉(zhuan)動正時鏈(lian)條，將鍍(du)鉻鏈(lian)節與曲軸上的平(ping)衡軸驅動鏈(lian)輪上的正時標記對(dui)齊(qi)，對(dui)齊(qi)后鍍(du)鉻鏈(lian)節大約(yue)在(zai)6點鐘的位置。

(3)在(zai)水泵傳動鏈輪上(shang)放置正時鏈條。此處定位(wei)不需要非常嚴格。

(4)調整后一個鍍鉻鏈(lian)節，使排(pai)氣側平衡軸驅動鏈(lian)輪上(shang)的正時(shi)標記與其對齊。

(5)安(an)(an)裝平衡(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊(jin)(jin)固力矩(ju)(ju)為(wei)15N·m。安(an)(an)裝平衡(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)小導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊(jin)(jin)固力矩(ju)(ju)為(wei)15N·m。安(an)(an)裝平衡(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)可(ke)調式導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊(jin)(jin)固力矩(ju)(ju)為(wei)10N·m。

(6)將平衡(heng)軸(zhou)正時鏈條液力張(zhang)緊(jin)器(qi)(qi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)在(zai)其孔中旋轉(zhuan)90°并壓緊(jin)柱(zhu)(zhu)塞(sai)，將張(zhang)緊(jin)器(qi)(qi)轉(zhuan)回原(yuan)來的12點位置，并通過柱(zhu)(zhu)塞(sai)體的孔插入1個回形(xing)針并將其插入張(zhang)緊(jin)器(qi)(qi)的柱(zhu)(zhu)塞(sai)中。

(7)安裝平衡軸(zhou)正時(shi)鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力(li)矩為10N·m，從平衡軸(zhou)正時(shi)鏈條張緊器上拆下回(hui)形針(zhen)。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6L是一(yi)(yi)汽大(da)眾奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)公司在德國新(xin)A6的(de)(de)基礎(chu)上(shang)(shang)開發出的(de)(de)車(che)系，是A6的(de)(de)換代(dai)產(chan)品。該(gai)車(che)于2005年(nian)(nian)06月(yue)16日上(shang)(shang)市(shi)。 2012年(nian)(nian)6月(yue) 奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)換代(dai)A6L上(shang)(shang)市(shi)，該(gai)車(che)搭配35 TFSI動力，外觀好像(xiang)就(jiu)有那么(me)一(yi)(yi)點像(xiang)A4L全(quan)新(xin)版，2014年(nian)(nian)01月(yue)23日，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)A6L上(shang)(shang)市(shi)，售(shou)價為(wei)(wei)：38.30萬(wan)-74.26萬(wan)，他和2012款(kuan)相比(bi)簡(jian)直(zhi)沒什么(me)區別。長期(qi)以來(lai)，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6的(de)(de)官車(che)形(xing)象深入人心(xin)，即便(bian)是在歐美地(di)區，A6同樣(yang)也受到(dao)政府機構以及(ji)商界人士(shi)的(de)(de)厚愛。09款(kuan)A6L在外形(xing)方(fang)面做了一(yi)(yi)些修改，最大(da)的(de)(de)變化(hua)還(huan)是頭燈加入LED日間行車(che)燈組，尾(wei)燈也采(cai)用了LED，并且(qie)樣(yang)式改為(wei)(wei)令(ling)箭(jian)形(xing)狀。2012年(nian)(nian)3月(yue)，更加年(nian)(nian)輕化(hua)的(de)(de)全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6L在中國上(shang)(shang)市(shi)。