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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪(lun)需要根據對角順序把螺母擰(ning)松，不(bu)需要全(quan)部擰(ning)下來。

2、然后使用(yong)舉升機把(ba)車(che)輛抬起來，之后再用(yong)套(tao)筒，根據對角(jiao)順序把(ba)車(che)輪螺母完全(quan)擰下來，并且把(ba)車(che)輪取下來。

3、根據(ju)不同(tong)的車型，有些(xie)可能需要把(ba)制動分(fen)泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后才能拆(chai)減震器(qi)。之后再去把(ba)支(zhi)臂固定(ding)螺(luo)(luo)栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支(zhi)桿臂上(shang)面的固定(ding)螺(luo)(luo)母擰開(kai)。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定好(hao)，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車(che)身上(shang)的固定螺母擰開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的下端和前橋兩者之(zhi)間固定的地(di)方分離，之(zhi)后(hou)再去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完全釋放(fang)出來之(zhi)后(hou)，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車(che)身固定螺母徹底松開(kai)，順利(li)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減(jian)震器(qi)取(qu)下來(lai)后(hou)(hou)，再(zai)去把減(jian)震彈(dan)簧拆裝器(qi)把彈(dan)簧固定好，最后(hou)(hou)再(zai)去拆卸(xie)已經損(sun)壞(huai)的減(jian)震器(qi)部件和橡(xiang)膠護罩，更換完成后(hou)(hou)再(zai)去按照之前(qian)拆卸(xie)的步(bu)驟安裝回去即(ji)可。

圣達菲簡介

圣達(da)(da)菲(fei)(fei)是華(hua)泰旗下的(de)一款SUV車型，，柴(chai)油版與汽油版圣達(da)(da)菲(fei)(fei)最(zui)大限度秉(bing)承了(le)圣達(da)(da)菲(fei)(fei)各種經(jing)典元素，不同(tong)之處在于為(wei)2.0升(sheng)柴(chai)油版采用了(le)世(shi)界(jie)上最(zui)先進的(de)柴(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)技術——CRDi高壓共軌柴(chai)油直(zhi)噴發(fa)動機(ji)(ji)系(xi)統(tong)與VGT可(ke)變截面渦(wo)輪增壓系(xi)統(tong)，另外，華(hua)泰圣達(da)(da)菲(fei)(fei)還提供了(le)許(xu)多人性化(hua)的(de)設計，