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離合器飛輪簡介

安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”！

必要工具：
（1）飛輪蓋工具
（2）飛輪固定扳手
（3）大號活動扳手或臺鉗（代替飛輪工具扳手）
（4）潤滑脂或抗結劑（可選）[1] 
注意事項：
（1）檢查飛輪殼接近孔蓋板、密封墊和堵塞的清潔度和缺陷。
（2）接近孔蓋板裝在飛輪殼正時孔上，零件號朝外。蓋板上的孔與飛輪殼螺孔對準。用手把自攻螺釘擰入飛輪殼內直到擰緊，其中一個螺釘套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00時針位置。自攻螺釘的擰緊力矩為（24±3）N·m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40潤滑油。把o型圈放入光的堵塞孔內。把堵塞用橡皮錘子打入光孔。
（4）電磁式轉速表傳感器的擰緊力矩為（45±4）N·m。
（5）飛輪殼螺栓擰緊力矩為（60±6）N·m。
（6）要檢查飛輪殼的平面跳動量和內孔跳動量。在一圈內總讀數不得超過0.20mm。如超過0.20mm，要調整和更換飛輪殼。
（7）飛輪擰緊力矩為（137±7）N·m。裝飛輪螺栓時必須裝上墊圈。螺栓擰緊時應交叉擰緊。
分兩步擰緊：
第一步：（60±5）N·m；
第二步：（137±7）N·m。
注意：按圖示擰緊螺栓，擰螺栓時正時銷要撥出。

離合器怎么裝到大飛輪上

有兩種方式；

方式(shi)1、飛輪(lun)周邊打孔(kong)，攻(gong)螺(luo)紋之(zhi)后，用(yong)螺(luo)釘把離合器外殼固定在飛輪(lun)上。

方(fang)式2、在(zai)飛輪(lun)周邊安裝銷(xiao)柱，之后用(yong)螺栓固定飛輪(lun)外殼即可。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)TT是奧迪(di)(di)公(gong)司開發(fa)的(de)(de)一款跑車(che)，1998年(nian)首次上(shang)市。作為運(yun)動型(xing)轎車(che)，TT型(xing)以(yi)它(ta)幾(ji)乎和(he)(he)概念(nian)車(che)版(ban)相同(tong)的(de)(de)漂亮外形，出(chu)色的(de)(de)性能在市場(chang)上(shang)取(qu)得了很大(da)的(de)(de)成(cheng)功(gong)。第一代早期的(de)(de)車(che)型(xing)有(you)(you)車(che)主抱怨高速轉(zhuan)彎不穩定并(bing)發(fa)生車(che)禍(huo)，Audi調整(zheng)TT的(de)(de)懸(xuan)吊系統并(bing)在車(che)尾(wei)加上(shang)后擾(rao)流版(ban)，使Audi TT的(de)(de)車(che)尾(wei)上(shang)揚力在時(shi)速125英哩時(shi)從148磅(bang)大(da)幅減(jian)為53磅(bang)，低于同(tong)時(shi)期同(tong)時(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)車(che)尾(wei)上(shang)揚力和(he)(he)保時(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)，奔馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)。奧迪(di)(di)TT是一款血統純正的(de)(de)跑車(che)。在中國(guo)銷售的(de)(de)有(you)(you)三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟(ruan)頂）。奧迪(di)(di)不斷(duan)推出(chu)一系列徹(che)頭(tou)徹(che)尾(wei)的(de)(de)新(xin)車(che)，從A4、A6直至如今(jin)的(de)(de)A8和(he)(he)TT。[2] 奧迪(di)(di)TT的(de)(de)競品(pin)包括寶馬X1，奔馳(chi)SLK等。