化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置,它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求,自動配比出相應的濃度,輸出相應的量的混合氣,為了使配出的混合氣混合的比較均勻,化油器還具備使燃油霧化的效果,以供機器正常運行。
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸
摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分,又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門,是在化油器喉管與進氣管之間,設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門,改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門,在喉管處作上下運動,改變喉管處的通道面積,摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式,用人控制轉動式節氣門,用膜片控制升降式節氣門,這在摩托車上也常采用,稱做CV式。
1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。
2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環,以防漏氣而失去補償作用。
3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內,在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。
4)安裝化油器小喉管及各量孔。
5)安裝浮子,調節浮子室油面高度。
6)連接化油器上、下體,裝上阻風門拉索和真空軟管,連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。
7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。
8)操縱機構的調整,油門操縱機構的調整,使節氣門桿達到油門全開的位置。
運動(dong)與動(dong)態,高超的(de)(de)技術和(he)高質量的(de)(de)訴求(qiu):從第一次驅動(dong)這款(kuan)車(che)(che)(che),奧迪(di)A3駕(jia)駛者(zhe)就將它(ta)所有(you)特(te)性(xing)珍藏(zang)。由于它(ta)設計者(zhe)十(shi)分努力地重視每個細節,現在奧迪(di)已(yi)經可以(yi)(yi)讓這款(kuan)緊湊(cou)型車(che)(che)(che)擁有(you)更(geng)多的(de)(de)力量,同時融合(he)了它(ta)的(de)(de)外觀造(zao)型以(yi)(yi)及其人體工(gong)程(cheng)學。奧迪(di)A3的(de)(de)底盤設計非常周到,前懸架為(wei)(wei)麥克弗遜式(shi),后橋(qiao)為(wei)(wei)扭轉、曲柄式(shi)結構(gou)帶分開布置(zhi)的(de)(de)彈(dan)簧和(he)減振器,除了操縱性(xing)極佳(jia)外,后懸架布置(zhi)的(de)(de)空間(jian)利用率也很高,因此(ci)載貨面(mian)積在同級車(che)(che)(che)中出類拔萃。所有(you)A3系列車(che)(che)(che)型,前后制動(dong)均為(wei)(wei)盤式(shi),前制動(dong)帶通風槽。
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