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空調管簡介

汽車空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)統有兩(liang)個主要(yao)的(de)(de)空(kong)(kong)調(diao)(diao)管(guan)，一(yi)根(gen)是(shi)(shi)從蒸發(fa)器(qi)到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)低(di)壓(ya)管(guan)，另外(wai)一(yi)根(gen)是(shi)(shi)從冷凝器(qi)到(dao)蒸發(fa)器(qi)的(de)(de)高(gao)壓(ya)管(guan)。包(bao)裹(guo)這(zhe)兩(liang)根(gen)空(kong)(kong)調(diao)(diao)管(guan)可(ke)以提(ti)高(gao)空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)統的(de)(de)制冷性能嗎？答案是(shi)(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹(guo)的(de)(de)方法和(he)位(wei)置是(shi)(shi)很有講(jiang)究。如果(guo)包(bao)裹(guo)不當(dang)，可(ke)能會起(qi)到(dao)相反的(de)(de)效(xiao)果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)往往是安(an)(an)裝在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上，并用皮帶驅動(dong)（也(ye)有(you)直接驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安(an)(an)裝在汽(qi)車(che)散(san)熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)前方(fang)，而(er)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在車(che)里面，工(gong)作時從蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣態致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)(wen)氣體，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱(re)管降溫(wen)(wen)冷(leng)(leng)(leng)卻變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)液體，再經(jing)(jing)過(guo)貯(zhu)液干燥器(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖(chong)，然后以較(jiao)穩定的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)，吸收大(da)量(liang)熱(re)能。車(che)廂內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂內(nei)(nei)溫(wen)(wen)度(du)也(ye)就因(yin)此(ci)降低(di)。液態致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后再次變成低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣體，又重(zhong)新被吸入壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行下一次的(de)(de)(de)(de)(de)循環(huan)工(gong)作。在整個系(xi)統中(zhong)，膨脹閥(fa)是控制致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關，致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太(tai)多就不易蒸(zheng)發(fa)而(er)太(tai)少冷(leng)(leng)(leng)氣又會不夠，因(yin)此(ci)膨脹閥(fa)是調節中(zhong)樞(shu)。而(er)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)是系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)心臟，系(xi)統循環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力源(yuan)泉。

Virage簡介

       首(shou)先全(quan)新Virage也(ye)和23年前的(de)Virage車型(xing)一(yi)樣，有(you)著硬頂版和敞(chang)篷(peng)版，同(tong)(tong)時外(wai)觀上依然延(yan)續阿(a)(a)斯頓馬丁車型(xing)的(de)傳統造型(xing)基因，第一(yi)眼(yan)，你可能誤以為看到的(de)是DB9或者是一(yi)臺(tai)Vantage，而這恰(qia)恰(qia)是對阿(a)(a)斯頓馬丁優雅流暢(chang)曲線的(de)完美繼(ji)承(cheng)，所以毋庸置疑全(quan)新Virage標志(zhi)性的(de)大嘴依舊是吸引目光的(de)焦點，雖(sui)然全(quan)新Virage矩(ju)形大燈(deng)改(gai)為圓錐狀并加入了LED光源，與家族的(de)其它幾位成(cheng)員有(you)著些許的(de)不同(tong)(tong)，但(dan)高貴氣質依然有(you)增無(wu)減。