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阿斯頓·馬丁Virage變速器殼

阿斯頓·馬丁Virage變速器殼

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變速器殼簡介

變(bian)(bian)速器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋(gai)用(yong)來(lai)安裝(zhuang)傳動(dong)機構、換擋裝(zhuang)置和(he)部分操縱機構,同(tong)時儲存潤滑油。為了(le)減輕汽車(che)的自身重量,針(zhen)對(dui)轎車(che)來(lai)說(shuo),變(bian)(bian)速器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋(gai)常采用(yong)鋁合金或(huo)鎂合金制造。中(zhong)、重型車(che)輛的變(bian)(bian)速器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋(gai)一(yi)般用(yong)鑄(zhu)鐵(tie)制造,以保證其(qi)強度要求。

變速油底殼的作用:

1、發動機的油底殼起到儲存密封機油和冷卻機油的作用;

2、變速箱油底殼漏油只需要將油底殼密封墊更換掉就可以了,這樣就能解決漏油問題了;

3、有些高性能汽車的變速箱油底殼是比較容易漏油的,這種車的變速箱在工作時變速箱油溫度很高,所以時間久了變速箱油底殼的密封墊密封性能會下降,這樣就會導致變速箱油底殼出現漏油現象;

4、變速箱內都是有變速箱油的,對于手動變速箱來說,變速箱油起到潤滑,散熱的作用。

自動變速器的拆卸和裝配方法如下:

自動變速器的拆卸和裝(zhuang)配(pei)方法如下:

1 .拆(chai)下與(yu)油(you)門搖(yao)臂連(lian)接的自動(dong)變速(su)器油(you)門線,拔掉自動(dong)變速(su)器上的所有(you)電(dian)纜插頭,拆(chai)下與(yu)自動(dong)變速(su)器連(lian)接的所有(you)零件,如車(che)速(su)表軟軸、液壓油(you)加注管(guan)、散熱(re)器油(you)管(guan)、操縱手(shou)柄與(yu)手(shou)動(dong)閥搖(yao)臂之(zhi)間的連(lian)桿等。

2.拆下(xia)排氣管中(zhong)段,拆下(xia)自(zi)動(dong)變速器下(xia)的護罩和護板;

3.松(song)開自動變速器(qi)傳(chuan)動軸(zhou)與輸出軸(zhou)之(zhi)間(jian)的連接螺栓,拆下(xia)傳(chuan)動軸(zhou);

4.拆(chai)下飛輪(lun)殼(ke)蓋(gai)板,用螺絲刀(dao)撬動飛輪(lun),逐(zhu)個拆(chai)下飛輪(lun)與變矩器的(de)連(lian)接(jie)螺栓;

5.拆下起(qi)(qi)動機、自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)與車架之間的(de)連接(jie)(jie)支(zhi)架,用千(qian)斤頂托住自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi),拆下自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)與飛輪殼之間的(de)連接(jie)(jie)螺(luo)栓,將變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)和自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一起(qi)(qi)抬起(qi)(qi)。舉升自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)時(shi),握住變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)以防止其滑(hua)落。

Virage簡介

       首先全(quan)新Virage也和23年前的(de)Virage車型(xing)一樣,有(you)著(zhu)硬頂版(ban)和敞篷(peng)版(ban),同時外觀上依(yi)然延續阿斯頓(dun)馬丁車型(xing)的(de)傳統造型(xing)基因,第(di)一眼(yan),你可(ke)能誤(wu)以為看到的(de)是(shi)(shi)DB9或者是(shi)(shi)一臺Vantage,而這(zhe)恰恰是(shi)(shi)對(dui)阿斯頓(dun)馬丁優(you)雅流暢曲線的(de)完美繼承,所以毋庸(yong)置疑全(quan)新Virage標志性的(de)大嘴依(yi)舊(jiu)是(shi)(shi)吸引目光的(de)焦點,雖然全(quan)新Virage矩形大燈(deng)改為圓錐(zhui)狀(zhuang)并(bing)加入(ru)了LED光源,與家(jia)族(zu)的(de)其(qi)它幾位(wei)成員有(you)著(zhu)些許的(de)不同,但高貴氣(qi)質依(yi)然有(you)增(zeng)無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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