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阿斯頓·馬丁Virage正時皮帶惰輪

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正時皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

正時皮帶的安裝步驟是：

正時皮帶的安裝步(bu)驟是：

1、把齒帶套在(zai)曲軸(zhou)(zhou)和中(zhong)間軸(zhou)(zhou)齒帶輪上，裝上曲軸(zhou)(zhou)皮帶盤；

2、把(ba)凸(tu)輪齒帶輪上的標記(ji)與氣門室(shi)罩平齊，使曲軸皮帶盤上的上止點記(ji)號和中間軸齒帶輪上的記(ji)號對齊；

3、把齒帶(dai)套到凸輪(lun)齒帶(dai)輪(lun)上(shang)；

4、擰(ning)緊漲緊輪(lun)的(de)(de)(de)固定(ding)螺(luo)母，轉動曲軸兩圈再檢(jian)查調整(zheng)即(ji)可(ke)。正時皮(pi)(pi)帶(dai)（Timingbelt）是(shi)發動機配氣系統的(de)(de)(de)重要組成部(bu)分，通過與(yu)曲軸的(de)(de)(de)連(lian)接并(bing)配合(he)一定(ding)的(de)(de)(de)傳動比來(lai)(lai)保證進(jin)、排氣時間的(de)(de)(de)準確。其(qi)使用皮(pi)(pi)帶(dai)而(er)不是(shi)齒輪(lun)來(lai)(lai)傳動是(shi)因為皮(pi)(pi)帶(dai)噪音小，自身(shen)變化量小而(er)且易于補償。

Virage簡介

首(shou)先全新(xin)Virage也和23年前(qian)的(de)Virage車型一(yi)樣，有著(zhu)(zhu)硬頂(ding)版(ban)和敞(chang)篷版(ban)，同(tong)時外觀(guan)上依然延續阿斯頓(dun)馬(ma)丁車型的(de)傳統造型基因，第一(yi)眼，你可能誤(wu)以為看(kan)到的(de)是DB9或(huo)者是一(yi)臺Vantage，而這恰恰是對阿斯頓(dun)馬(ma)丁優雅流暢曲線(xian)的(de)完美繼承，所以毋(wu)庸置(zhi)疑全新(xin)Virage標志性的(de)大嘴依舊是吸(xi)引目光的(de)焦點，雖然全新(xin)Virage矩(ju)形大燈改(gai)為圓(yuan)錐(zhui)狀并(bing)加入了LED光源，與家族的(de)其它(ta)幾位成員有著(zhu)(zhu)些許(xu)的(de)不同(tong)，但高貴氣質依然有增無減。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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6.阿斯頓·馬丁Virage正時皮帶惰輪屬于阿斯頓·馬丁配件汽車廠商下的Virage配件， Virage，本頁面提供阿斯頓·馬丁Virage正時皮帶惰輪的報價電話和安裝方式以及配件的作用簡介。
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