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阿斯頓·馬丁Virage全車線束

阿斯頓·馬丁Virage全車線束

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全車線束簡介

汽車線束是汽車電路的網(wang)絡主(zhu)體,沒(mei)有線束也就不存(cun)在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接(jie)觸件端(duan)子(連接(jie)器)與電線電纜壓接(jie)后,外面再塑(su)壓絕(jue)緣(yuan)體或外加金屬殼體等。

在(zai)汽車(che)(che)線束(shu)和(he)汽車(che)(che)電(dian)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)中起著(zhu)極其(qi)重要的作(zuo)用(yong)。如果將整(zheng)個車(che)(che)輛的線束(shu)比作(zuo)汽車(che)(che)的神經系(xi)(xi)統(tong),那么(me)終端就(jiu)是每個神經系(xi)(xi)統(tong)的連接點。因此,最好通過掌握的特性和(he)使(shi)用(yong)要求,確(que)保設計和(he)制造高(gao)質量的線束(shu)。電(dian)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)運行正常(chang)。

汽車線束的功能和作用?

汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用:
1、汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線,有些軟線細如毛發,幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統。與傳統線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目,使布線更為簡易。

Virage簡介

       首先全(quan)(quan)新Virage也和23年前的Virage車(che)型(xing)(xing)一樣,有著(zhu)硬頂(ding)版(ban)和敞篷版(ban),同時外(wai)觀上依然(ran)延續阿斯頓(dun)馬(ma)丁車(che)型(xing)(xing)的傳統(tong)造型(xing)(xing)基因,第一眼,你可能誤以為看(kan)到的是(shi)DB9或者(zhe)是(shi)一臺(tai)Vantage,而這(zhe)恰恰是(shi)對阿斯頓(dun)馬(ma)丁優雅(ya)流暢曲線的完(wan)美繼承(cheng),所(suo)以毋庸置(zhi)疑全(quan)(quan)新Virage標志性(xing)的大(da)嘴依舊(jiu)是(shi)吸引(yin)目(mu)光的焦點,雖(sui)然(ran)全(quan)(quan)新Virage矩(ju)形大(da)燈改(gai)為圓錐(zhui)狀并加入了LED光源,與家(jia)族的其(qi)它幾位(wei)成員有著(zhu)些許的不同,但高貴氣質依然(ran)有增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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