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阿斯頓·馬丁Virage變速器總成

阿斯頓·馬丁Virage變速器總成

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變速器總成簡介

變(bian)速(su)(su)器是用來(lai)(lai)改(gai)(gai)變(bian)來(lai)(lai)自發(fa)動機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)和(he)轉(zhuan)矩的(de)(de)機(ji)構,它能(neng)固定或分檔改(gai)(gai)變(bian)輸(shu)出軸和(he)輸(shu)入軸傳(chuan)動比,又稱(cheng)變(bian)速(su)(su)箱。變(bian)速(su)(su)器由變(bian)速(su)(su)傳(chuan)動機(ji)構和(he)操縱機(ji)構組成,有(you)些汽車(che)還有(you)動力輸(shu)出機(ji)構。

變速器總成安裝方式參考

1、先卸(xie)下萬向節螺(luo)釘,使(shi)變(bian)速(su)器和傳動(dong)軸的萬向節分(fen)離(li);再卸(xie)下離(li)合器罩(zhao)螺(luo)釘,使(shi)變(bian)速(su)器和離(li)合器分(fen)離(li);如果是遠程操(cao)縱(zong)的變(bian)速(su)器,則將操(cao)縱(zong)機構與變(bian)速(su)器本(ben)體分(fen)離(li)最后將變(bian)速(su)器從(cong)汽車上拆卸(xie)下來。
2、清洗變速(su)器外部的(de)油泥(ni)和(he)污物,注意保護(hu)前后的(de)軸頭。擰下放油螺塞,放凈變速(su)器中(zhong)的(de)潤滑(hua)油,再(zai)琶油螺塞。
3、找一個干凈無灰(hui)塵的(de)場地,利用(yong)拆卸工(gong)具(ju)和(he)銅棒,開始拆卸變速器(qi)。拆卸順序(xu)一般(ban)是:變速器(qi)蓋、第(di)一軸(zhou)、第(di)二軸(zhou)、中間軸(zhou)、倒擋軸(zhou)。
4、拆卸(xie)零(ling)件(jian)時,先(xian)(xian)看好(hao)零(ling)件(jian)原始的方向和位(wei)置(zhi)后(hou)再拆卸(xie),必要時,做好(hao)記錄;拆下的零(ling)件(jian)按(an)(an)拆卸(xie)先(xian)(xian)后(hou)順序,分部(bu)位(wei)排放整(zheng)齊(qi),必要時可(ke)用線(xian)或(huo)鐵絲將各零(ling)件(jian)按(an)(an)順序串在一(yi)起;齒輪可(ke)按(an)(an)原方向和位(wei)置(zhi)套在軸上,以(yi)防裝(zhuang)(zhuang)措或(huo)漏裝(zhuang)(zhuang)。
5、拆卸(xie)的(de)所有(you)零件都(dou)應(ying)(ying)(ying)該(gai)(gai)清洗干凈,并做相應(ying)(ying)(ying)檢查(cha),不能繼(ji)續使用(yong)的(de)應(ying)(ying)(ying)予以更換;拆卸(xie)過的(de)油封、密封墊一般不應(ying)(ying)(ying)該(gai)(gai)繼(ji)續使用(yong),應(ying)(ying)(ying)該(gai)(gai)更換。
6、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵(jian)槽(cao)、齒輪(lun)的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪(lun)油或機(ji)油,并將(jiang)要更換的紙墊浸(jin)透(tou)機(ji)油。
7、裝配(pei)順序(xu)與拆(chai)(chai)卸(xie)順序(xu)相反,即后拆(chai)(chai)下的(de)零(ling)件(jian)先裝,使全部(bu)零(ling)件(jian)都安裝到原來的(de)位置上,安裝過程中要常轉(zhuan)動(dong)配(pei)合件(jian),注意油封的(de)方向(xiang)且不得有(you)破損。
8、在安裝(zhuang)變(bian)速器蓋(gai)前,應檢(jian)查場地有無漏裝(zhuang)的(de)零件,各(ge)(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)及固定齒(chi)輪(lun)是否有軸(zhou)(zhou)向竄(cuan)動(dong),各(ge)(ge)(ge)處紙墊是否完好,各(ge)(ge)(ge)對嚙合(he)齒(chi)輪(lun)是否在全(quan)(quan)部齒(chi)寬內嚙合(he);用手(shou)(shou)撥動(dong)滑動(dong)齒(chi)輪(lun),看(kan)能否軸(zhou)(zhou)向移動(dong)到全(quan)(quan)齒(chi)寬嚙合(he);用手(shou)(shou)轉動(dong)第一軸(zhou)(zhou),分(fen)別試一下各(ge)(ge)(ge)擋,都應能靈活(huo)平穩轉動(dong),無卡澀現象。
9、將撥(bo)(bo)(bo)叉裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入(ru)并固定到相(xiang)應(ying)的(de)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)(shang),再將該(gai)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入(ru)變(bian)速器蓋相(xiang)應(ying)的(de)孔中。安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)時(shi)要注意將自鎖(suo)機構(gou)和互(hu)鎖(suo)機構(gou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入(ru)相(xiang)應(ying)的(de)孔中,撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)有三個槽的(de)一(yi)(yi)側(ce)應(ying)對正自鎖(suo)機構(gou)鋼球(qiu)的(de)方(fang)向,撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)(shang)有一(yi)(yi)個槽的(de)一(yi)(yi)側(ce)對正互(hu)鎖(suo)機構(gou)。各拔叉軸(zhou)(zhou)都(dou)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到位(wei)以(yi)后,將其置(zhi)(zhi)于空擋位(wei)置(zhi)(zhi),變(bian)速傳動(dong)機構(gou)中的(de)滑動(dong)齒輪也都(dou)置(zhi)(zhi)于空擋位(wei)置(zhi)(zhi),將變(bian)速器蓋裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到變(bian)速器箱(xiang)(xiang)體上(shang)(shang)(shang),此時(shi),各撥(bo)(bo)(bo)叉正好安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到相(xiang)應(ying)齒輪的(de)拔槽中,裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)(shang)連(lian)接螺(luo)栓(shuan),并按規定的(de)次(ci)序和規定的(de)力矩擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan),用(yong)(yong)變(bian)速桿掛(gua)入(ru)不同的(de)擋,依次(ci)檢查能否順利(li)掛(gua)擋,若掛(gua)不上(shang)(shang)(shang),可用(yong)(yong)手輕輕來回轉動(dong)第一(yi)(yi)軸(zhou)(zhou),若仍(reng)掛(gua)不上(shang)(shang)(shang)應(ying)拆下箱(xiang)(xiang)蓋檢查。

Virage簡介

       首先(xian)全(quan)新Virage也和23年(nian)前的(de)(de)Virage車(che)(che)型(xing)一樣,有(you)著硬頂版和敞篷版,同(tong)時外觀上依(yi)然(ran)延續阿斯頓(dun)馬(ma)丁車(che)(che)型(xing)的(de)(de)傳統造(zao)型(xing)基因,第一眼,你可能誤以為(wei)看到(dao)的(de)(de)是(shi)(shi)DB9或者是(shi)(shi)一臺Vantage,而這恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)是(shi)(shi)對阿斯頓(dun)馬(ma)丁優(you)雅流暢曲線的(de)(de)完美繼承,所(suo)以毋庸置疑(yi)全(quan)新Virage標志性的(de)(de)大嘴依(yi)舊是(shi)(shi)吸(xi)引目光(guang)的(de)(de)焦點,雖然(ran)全(quan)新Virage矩(ju)形大燈(deng)改為(wei)圓錐狀并加入了LED光(guang)源,與(yu)家(jia)族的(de)(de)其它幾位成員(yuan)有(you)著些許的(de)(de)不(bu)同(tong),但(dan)高貴氣質(zhi)依(yi)然(ran)有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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