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阿斯頓·馬丁Virage散熱器風扇電機

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散熱器風扇電機簡介

散熱電(dian)機一種新型的散熱設備(bei)。主要包括一個(ge)用(yong)以產(chan)生磁場的電(dian)磁鐵繞(rao)組或(huo)分布的定子(zi)繞(rao)組和一個(ge)旋(xuan)轉電(dian)樞(shu)或(huo)轉子(zi)和其它附(fu)件組成。在定子(zi)繞(rao)組旋(xuan)轉磁場的作(zuo)用(yong)下，其在電(dian)樞(shu)鼠籠式鋁(lv)框中有電(dian)流通過并受磁場的作(zuo)用(yong)而使(shi)其轉動(dong)，起(qi)到散熱作(zuo)用(yong)。

散熱器的作用

為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。

防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。

散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。

Virage簡介

首先全(quan)(quan)新(xin)Virage也和23年(nian)前的(de)(de)Virage車型一樣，有著硬頂(ding)版和敞(chang)篷(peng)版，同時外觀上依然延續阿斯(si)頓馬丁(ding)車型的(de)(de)傳統造型基(ji)因，第一眼，你可能誤(wu)以為看到(dao)的(de)(de)是DB9或(huo)者是一臺Vantage，而這恰(qia)恰(qia)是對阿斯(si)頓馬丁(ding)優雅流(liu)暢曲線的(de)(de)完美繼承(cheng)，所以毋庸置疑(yi)全(quan)(quan)新(xin)Virage標志性的(de)(de)大嘴依舊是吸(xi)引(yin)目光(guang)的(de)(de)焦點，雖(sui)然全(quan)(quan)新(xin)Virage矩形大燈(deng)改為圓錐狀(zhuang)并加入了LED光(guang)源(yuan)，與家族的(de)(de)其它(ta)幾位成員有著些(xie)許的(de)(de)不同，但高貴(gui)氣質依然有增無減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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