狼群影院

后輪軸頭簡介

汽車(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的(de)(de)(de)癥狀：汽車(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)后，在(zai)駕駛時會(hui)從底盤車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)對(dui)應位置傳出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)持續摩擦(ca)碰撞(zhuang)聲，通(tong)常會(hui)是(shi)剎車(che)轂與剎車(che)片(pian)異常摩擦(ca)使得行(xing)車(che)阻力(li)大大增加，嚴重時還會(hui)損壞(huai)車(che)輪(lun)機構(gou)造成輪(lun)轂脫落，導致嚴重的(de)(de)(de)交通(tong)事故(gu)。 汽車(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)頭(tou)部分的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)通(tong)常是(shi)安裝軸(zhou)承(cheng)(cheng)，起(qi)到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

汽車后半軸的作用：

汽車后半(ban)軸(zhou)的作(zuo)用：

1、將萬向傳動裝置傳來的發(fa)動機轉矩通(tong)過主減速器、差速器、半軸等傳到(dao)驅動車(che)輪，實現降速增(zeng)大轉矩；

2、通過主(zhu)減(jian)速器圓錐齒輪副改變轉(zhuan)矩(ju)的傳(chuan)遞方(fang)向；

3、通過差速器(qi)實現兩(liang)側(ce)車(che)輪差速作用(yong)，保(bao)證內、外側(ce)車(che)輪以不同(tong)轉(zhuan)速轉(zhuan)向；

4、通過橋(qiao)殼(ke)體和車輪實現承(cheng)載及傳力矩作用(yong)。

奧迪A3(進口)簡介

運動(dong)(dong)與動(dong)(dong)態，高超的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)和(he)高質量的(de)(de)(de)訴求：從(cong)第一次驅動(dong)(dong)這(zhe)款車，奧(ao)迪(di)A3駕駛者就(jiu)將(jiang)它(ta)所(suo)有特性(xing)珍藏。由(you)于它(ta)設(she)計者十分(fen)努力地(di)重視(shi)每個(ge)細(xi)節，現在奧(ao)迪(di)已經可以讓這(zhe)款緊湊型(xing)車擁有更多的(de)(de)(de)力量，同時融合了它(ta)的(de)(de)(de)外(wai)觀造型(xing)以及其人體工程學。奧(ao)迪(di)A3的(de)(de)(de)底(di)盤設(she)計非常周到，前(qian)懸架(jia)為(wei)麥克弗遜(xun)式，后(hou)橋為(wei)扭轉、曲(qu)柄式結構(gou)帶(dai)分(fen)開布(bu)置的(de)(de)(de)彈簧和(he)減振器，除(chu)了操(cao)縱性(xing)極佳外(wai)，后(hou)懸架(jia)布(bu)置的(de)(de)(de)空間利用率也很高，因此載貨(huo)面積在同級車中出(chu)類拔(ba)萃(cui)。所(suo)有A3系列車型(xing)，前(qian)后(hou)制(zhi)動(dong)(dong)均為(wei)盤式，前(qian)制(zhi)動(dong)(dong)帶(dai)通風(feng)槽。