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空調管簡介

汽車空調系統(tong)有(you)兩個主要的(de)(de)(de)空調管(guan)，一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)蒸(zheng)發器(qi)到(dao)壓縮機(ji)的(de)(de)(de)低壓管(guan)，另外一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)冷凝器(qi)到(dao)蒸(zheng)發器(qi)的(de)(de)(de)高壓管(guan)。包(bao)裹這(zhe)兩根(gen)空調管(guan)可以(yi)提高空調系統(tong)的(de)(de)(de)制冷性能嗎？答案是(shi)肯定的(de)(de)(de)，但是(shi)包(bao)裹的(de)(de)(de)方(fang)法和位置(zhi)是(shi)很有(you)講究。如果包(bao)裹不當，可能會起到(dao)相反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空調(diao)(diao)原理(li)：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上(shang)，并用(yong)皮(pi)帶(dai)驅動(dong)（也(ye)有直接驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)散(san)熱器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而(er)(er)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工(gong)(gong)作時(shi)從(cong)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)變成(cheng)(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱管降溫(wen)冷(leng)(leng)(leng)卻變成(cheng)(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液體(ti)，再經(jing)(jing)過(guo)貯液干(gan)燥器(qi)(qi)除濕與緩沖，然(ran)后(hou)以較穩(wen)定(ding)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向(xiang)膨(peng)脹(zhang)閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境(jing)即蒸(zheng)發(fa)(fa)，吸收(shou)大(da)量熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也(ye)就因此(ci)降低(di)。液態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變成(cheng)(cheng)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行下一(yi)次的(de)(de)循環(huan)工(gong)(gong)作。在(zai)整個(ge)系統(tong)(tong)中(zhong)，膨(peng)脹(zhang)閥(fa)是(shi)控制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)而(er)(er)太少(shao)冷(leng)(leng)(leng)氣(qi)(qi)又會不(bu)夠，因此(ci)膨(peng)脹(zhang)閥(fa)是(shi)調(diao)(diao)節(jie)中(zhong)樞。而(er)(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)是(shi)系統(tong)(tong)的(de)(de)心(xin)臟，系統(tong)(tong)循環(huan)的(de)(de)動(dong)力源泉。

原動力簡介

新浪汽(qi)車(che)訊 自不久前奧克(ke)斯集團(tuan)正式宣布進軍汽(qi)車(che)業之后，業內外對(dui)這(zhe)位(wei)來自家電業的(de)(de)(de)巨頭予以了(le)(le)極大(da)的(de)(de)(de)關(guan)注，奧克(ke)斯所(suo)宣示(shi)的(de)(de)(de)“優(you)質平價”汽(qi)車(che)理念能否得到市(shi)場(chang)和用戶的(de)(de)(de)認可(ke)，一度成(cheng)為人們關(guan)心的(de)(de)(de)焦點。懸念甫生，其名(ming)為“原動力”的(de)(de)(de)首款SUV隨即被在成(cheng)都出現的(de)(de)(de)第(di)一位(wei)個人購買者所(suo)打破，貴(gui)陽十五輛集團(tuan)采購用車(che)定單亦在激烈的(de)(de)(de)競爭中獲得，廣州、上海、南(nan)京、大(da)連、西(xi)安、贛州等地區的(de)(de)(de)一個個喜報(bao)接踵而至(zhi)，用戶的(de)(de)(de)實際行動，為奧克(ke)斯所(suo)倡導的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)理念與(yu)服務精神提供(gong)了(le)(le)最佳(jia)注解；奧克(ke)斯汽(qi)車(che)也(ye)因此開(kai)始(shi)了(le)(le)在SUV乃(nai)至(zhi)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)征(zheng)戰(zhan)。

在市場營銷尚未全(quan)面啟動(dong)的(de)(de)(de)情況下(xia)，銷售即已先行一步(bu)，不(bu)能不(bu)說(shuo)是奧克斯的(de)(de)(de)造車理念受到了用戶(hu)的(de)(de)(de)垂青。據悉，“優化(hua)配(pei)置”的(de)(de)(de)思路將(jiang)是奧克斯用以(yi)打動(dong)用戶(hu)的(de)(de)(de)亮(liang)點(dian)之一。不(bu)斷提升產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)性價比(bi)，是用戶(hu)的(de)(de)(de)期望(wang)，也是市場發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)必然趨勢；奧克斯通過摒除華而不(bu)實的(de)(de)(de)“冗余”配(pei)置，還用戶(hu)一個(ge)更加符(fu)合實際應(ying)用的(de)(de)(de)SUV產(chan)品(pin)。對(dui)于用戶(hu)來說(shuo)，擁(yong)有安全(quan)、經濟(ji)、實用、耐(nai)用、好用的(de)(de)(de)汽(qi)車，才(cai)符(fu)合自身的(de)(de)(de)最佳利益(yi)。能做到這一點(dian)，離(li)不(bu)開奧克斯對(dui)用戶(hu)需要的(de)(de)(de)深(shen)刻理解(jie)和(he)領先的(de)(de)(de)市場戰略。

作為在(zai)家(jia)電(dian)業(ye)多年廝殺的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)業(ye)巨頭，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)斯(si)在(zai)曾(ceng)經的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)博(bo)弈中(zhong)受益良(liang)多。奧(ao)(ao)(ao)克(ke)斯(si)認為，對用(yong)(yong)戶(hu)需(xu)求的(de)(de)(de)滿足能(neng)力(li)(li)，才是(shi)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)立(li)身(shen)之本。產品(pin)亦(yi)復(fu)如(ru)此，后扶梯(ti)、雙層(ceng)行(xing)李(li)架、八碟(die)VCD等(deng)用(yong)(yong)戶(hu)未必(bi)真正需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)配(pei)置，在(zai)奧(ao)(ao)(ao)克(ke)斯(si)SUV“原動力(li)(li)”基本型(xing)上將不出現，僅(jin)在(zai)用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)要(yao)求下予以選(xuan)裝(zhuang)，同時(shi)保證易耗損部件具有優異的(de)(de)(de)品(pin)質(zhi)，從而最大(da)程度(du)將實用(yong)(yong)性與低成本兼(jian)于一身(shen)。在(zai)市(shi)場(chang)(chang)概念(nian)層(ceng)出不窮的(de)(de)(de)今天，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)斯(si)從用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)出發(fa)，以“優化(hua)配(pei)置”的(de)(de)(de)方式，為汽(qi)車業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展提供了(le)新的(de)(de)(de)思路，是(shi)否能(neng)夠成為奧(ao)(ao)(ao)克(ke)斯(si)與其它汽(qi)車廠商同場(chang)(chang)競技的(de)(de)(de)利器，人(ren)們拭(shi)目(mu)以待。