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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)好比(bi)是汽車的”心臟(zang)“，而活(huo)(huo)塞(sai)則可以理(li)解為是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的“中樞”，除了身處惡(e)劣的工作環(huan)境外，它還(huan)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中最忙碌的一個，不斷(duan)的進行著(zhu)從下(xia)止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下(xia)止點(dian)的往(wang)復運動(dong)(dong)，吸(xi)氣(qi)(qi)、壓縮、做(zuo)工、排氣(qi)(qi)......活(huo)(huo)塞(sai)的內部為掏空設計，更像(xiang)是一個帽子，兩端(duan)的圓孔連(lian)(lian)接(jie)活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連(lian)(lian)接(jie)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)小頭，連(lian)(lian)桿(gan)(gan)大頭則與曲軸相(xiang)連(lian)(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)的往(wang)復運動(dong)(dong)轉化為曲軸的圓周運動(dong)(dong)。
    每個(ge)活(huo)塞(sai)的(de)裙體處都(dou)有(you)三條皺(zhou)紋，是(shi)為了安裝兩(liang)道氣環(huan)和一道油(you)(you)環(huan)，且氣環(huan)在上。在裝配(pei)時，兩(liang)道氣環(huan)的(de)開口(kou)需(xu)要(yao)錯開，起到密(mi)封的(de)作用(yong)。油(you)(you)環(huan)的(de)作用(yong)主(zhu)要(yao)是(shi)刮(gua)除(chu)飛濺到缸壁(bi)上的(de)多(duo)余潤滑(hua)油(you)(you)，并將潤滑(hua)油(you)(you)刮(gua)布均(jun)勻。目前廣泛應用(yong)的(de)活(huo)塞(sai)環(huan)材料主(zhu)要(yao)有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外(wai)，活塞環(huan)由于位(wei)置不同，它們采(cai)用(yong)的(de)表(biao)面處理也有差別，其(qi)中第一道活塞環(huan)外(wai)圓面通常進行(xing)鍍(du)鉻(ge)或噴鉬處理，主(zhu)(zhu)要(yao)是為(wei)了改善潤滑和提高活塞環(huan)的(de)耐磨度(du)。其(qi)他活塞環(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍(du)錫(xi)或磷化處理，主(zhu)(zhu)要(yao)是為(wei)了改善耐磨性。


『由(you)于每(mei)缸內活塞(sai)的工作環境略有不同，使得(de)活塞(sai)的積碳程度有差(cha)異(yi)』


『活塞頂部的積碳(tan)』

    如果活(huo)(huo)塞(sai)環的(de)安裝(zhuang)不(bu)當(dang)或(huo)(huo)密封性不(bu)好，就會導致缸壁(bi)(bi)上的(de)機(ji)油上竄至燃燒室與(yu)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)一起燃燒，引起燒機(ji)油現象。若活(huo)(huo)塞(sai)環與(yu)缸壁(bi)(bi)的(de)配合(he)間(jian)(jian)隙過小或(huo)(huo)活(huo)(huo)塞(sai)環因積(ji)碳被卡死在環槽內等情(qing)(qing)(qing)況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做上下的(de)往(wang)復(fu)運動時，很可(ke)能會將氣(qi)(qi)缸壁(bi)(bi)刮傷，長時間(jian)(jian)后會在氣(qi)(qi)缸壁(bi)(bi)上形成(cheng)很深的(de)溝紋(wen)，也就是常說的(de)“拉(la)缸”現象。氣(qi)(qi)缸壁(bi)(bi)有了溝紋(wen)，密封性不(bu)良，同(tong)樣會造(zao)成(cheng)燒機(ji)油的(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)。因此應定期檢(jian)查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)工(gong)作狀態，避(bi)免以上兩種(zhong)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)的(de)發生，保證發動機(ji)的(de)運行狀況(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

寶馬Z3簡介

寶(bao)馬Z3是寶(bao)馬系(xi)列的(de)(de)一(yi)款車型。1996年5月，第(di)一(yi)批寶(bao)馬問(wen)世(shi)，很短時間內躍升為(wei)同(tong)類中最暢銷(xiao)的(de)(de)車型。BMW Z3在2001年末開始計劃減(jian)產(chan) ，到2002年終正式停產(chan)。