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缸蓋簡介

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比。
氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。
2、水箱內應加軟水，并盡可能少換水。
3、發動機應避免長期在超負荷下工作。
4、發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。
5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。[1] 

氣缸蓋的安裝步驟如下：

氣缸蓋的安裝步驟如下(xia)：

氣缸蓋(gai)的安(an)裝原則上按照先拆后裝的順序(xu)進(jin)行，并在裝配過程(cheng)中(zhong)注意以下問題(ti)：

01 在安裝氣缸蓋之前，要將(jiang)曲軸轉動到第一(yi)缸的上止點位(wei)置。

02 安裝氣缸蓋襯(chen)墊時(shi)，有標號(配件號)的一面必(bi)須可見。

03 更換氣缸蓋緊固螺栓(shuan)，不能重復使用(yong)已經按照擰(ning)緊力矩擰(ning)緊過的(de)螺栓(shuan)。

04 按照下(xia)圖所示的順序以40N·m 的力矩擰緊氣缸(gang)蓋螺栓，然后再用扳手擰緊180°。

按照下圖所示的順序以40N·m 的力矩擰緊氣缸蓋(gai)螺栓

05 安裝(zhuang)正時齒(chi)帶(dai)(調整配氣(qi)相位)，安裝(zhuang)氣(qi)門罩蓋(gai)。

06 調整(zheng)節氣門拉鎖(suo)，加注(zhu)新的(de)冷(leng)卻液。

07 執行節氣門(men)控制單元匹(pi)配。

08 查詢故(gu)障碼(ma)(ma)。拔下電控單元電子元件插(cha)頭會(hui)導致故(gu)障存(cun)儲(chu)，查詢故(gu)障碼(ma)(ma)，必要時刪除故(gu)障碼(ma)(ma)。

09 注意主要部件(jian)螺栓的擰(ning)(ning)(ning)緊(jin)(jin)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)。前排氣管(guan)與排氣歧(qi)管(guan)緊(jin)(jin)固螺栓擰(ning)(ning)(ning)緊(jin)(jin)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)為(wei)20N·m，進氣歧(qi)管(guan)支(zhi)架與發動機之間的緊(jin)(jin)固螺栓擰(ning)(ning)(ning)緊(jin)(jin)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)為(wei)20N·m，進氣歧(qi)管(guan)支(zhi)架與進氣歧(qi)管(guan)緊(jin)(jin)固螺栓擰(ning)(ning)(ning)緊(jin)(jin)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)為(wei)30N·m。

寶馬Z3簡介

寶(bao)馬(ma)Z3是寶(bao)馬(ma)系列(lie)的(de)一款車(che)型。1996年(nian)5月，第一批寶(bao)馬(ma)問世，很短時間內(nei)躍(yue)升為同類(lei)中最暢銷(xiao)的(de)車(che)型。BMW Z3在2001年(nian)末開始計劃減產 ，到2002年(nian)終正式停產。