后橋,就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時,它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛,那么后橋就僅僅是隨動橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋,那么后橋就是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架,如板簧懸架,半橋配獨立懸架,如麥弗遜式懸架。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅動橋,那么后橋就
6480汽車后橋
是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉向器,平衡軸等,后橋還包括驅動軸,傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋,無驅后橋就是沒有傳動軸連接,不屬于驅動輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有
1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出橋殼的潤滑油;拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓;
2、半軸的拆卸。拆卸前,應將前輪用掩木掩住,松開駐車制動器。拆卸時,松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈;用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下,使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后,用手拉半軸法蘭,即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時,要用手托住半軸桿部,并緩緩轉動半軸,使半軸并行移出,不致將半軸油封損壞,也預防半軸掉地扎傷人;
3、主減速器總成的拆卸:卸下后制動軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好,拆下減速器殼與后橋連接的12個螺栓,將減速器總成從橋殼上取下;斷開制動氣室軟管、管路之間的連接,拆下制動氣室,拆下調整臂總成;
4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆掉輪轂調整螺母;稍稍轉動輪轂及制動鼓總成,用拉馬向外拉輪轂,同時在制動鼓上輕輕敲擊,以震松外軸承內圈,待外軸承內圈松動后,取下輪轂及制動鼓總成,但此時應注意該總成重量較重,不要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞;
5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成;用回位彈簧拆卸工具,拆下制動器回位彈簧,取下凸輪軸;用板手拆下制動器底板緊固螺栓,取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成;拆下制動氣室支架,拆下橋殼總成;
6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。
這款(kuan)奔馳(chi)B級(ji)車(che)是(shi)(shi)(shi)目前為止掛奔馳(chi)標(biao)最便(bian)宜的(de)(de)入(ru)門(men)級(ji),也(ye)是(shi)(shi)(shi)目前為止國內已上市(shi)車(che)型中配備了(le)主動(dong)(dong)(dong)式(shi)倒車(che)輔(fu)助系(xi)統(tong)中最便(bian)宜的(de)(de)車(che)型。除此之(zhi)外(wai)還(huan)有結構獨特(te)的(de)(de)全景(jing)天窗奔馳(chi)B200與奔馳(chi)C200不(bu)同,使用(yong)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)專為其量(liang)身打造(zao)的(de)(de)一款(kuan)安(an)裝(zhuang)在車(che)內略有傾斜的(de)(de)2.0L直(zhi)列四缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji),這不(bu)僅配合(he)了(le)B200的(de)(de)特(te)別底盤(pan)結構,而且(qie)可(ke)以使駕(jia)駛艙盡可(ke)能的(de)(de)遠離正(zheng)面碰撞(zhuang)區(qu)域(yu)。并且(qie)配備了(le)AUTO TRONIC無級(ji)變(bian)(bian)速箱(xiang),也(ye)就是(shi)(shi)(shi)我們常說的(de)(de)CVT變(bian)(bian)速箱(xiang)。此次經過奔馳(chi)重新(xin)調校后(hou),可(ke)以輸出100千(qian)瓦(wa)最大功率以及185牛米的(de)(de)扭矩。在實際測(ce)試(shi)中電子油門(men)的(de)(de)初(chu)期反(fan)應還(huan)是(shi)(shi)(shi)有點(dian)遲(chi)鈍,但在2500轉(zhuan)到3500轉(zhuan)這個平時(shi)使用(yong)最頻繁的(de)(de)區(qu)域(yu),擁(yong)有足夠應付日常使用(yong)的(de)(de)低扭表現。將擋(dang)位撥到手動(dong)(dong)(dong)模式(shi)后(hou),擁(yong)有7擋(dang)設定的(de)(de)CVT變(bian)(bian)速箱(xiang)隨即進入(ru)了(le)運動(dong)(dong)(dong)狀態,切(qie)換方式(shi)也(ye)更加簡便(bian)。雖然(ran)進入(ru)了(le)運動(dong)(dong)(dong)狀態,但顯然(ran)這款(kuan)車(che)不(bu)是(shi)(shi)(shi)為運動(dong)(dong)(dong)而生(sheng),所以期望值不(bu)要太高(gao),運動(dong)(dong)(dong)狀態也(ye)無法擁(yong)有期望的(de)(de)推背感(gan)。 奔馳(chi)B級(ji)作(zuo)為緊湊型運動(dong)(dong)(dong)旅行車(che),外(wai)形(xing)時(shi)尚動(dong)(dong)(dong)感(gan)。前臉碩大的(de)(de)三叉(cha)星徽嵌在倒梯形(xing)的(de)(de)橫(heng)隔柵(zha)中央,現出它(ta)的(de)(de)身份。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙蓋上的(de)(de)線條(tiao)向內收縮,使兩側(ce)的(de)(de)大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合(he)出的(de)(de)線條(tiao),讓奔馳(chi)B級(ji)充滿力(li)量(liang)。
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動力轉向扭矩傳感器
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2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 (如圖)
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進(jin)口奔(ben)馳
奔馳w205 A009051103 前置攝像頭
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