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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統的改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的沖(chong)擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車架(jia)(jia)（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的油(you)液便反復地從一個腔經過(guo)不同的孔(kong)隙流入另一個腔內。此時(shi)(shi)(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液間(jian)的摩擦和油(you)液分子(zi)間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液熱(re)能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油(you)液通(tong)道截面(mian)和等(deng)因素(su)不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)(de)相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奔馳E級(進口)簡介

奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)E級(ji)，汽車(che)(che)品(pin)牌。北京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)憑(ping)借眾多的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)技(ji)術，采用全(quan)新(xin)(xin)六缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)并(bing)輔(fu)以(yi)(yi)(yi)(yi)7速(su)(su)(su)(su)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)器。在(zai)車(che)(che)輛安全(quan)性、舒適(shi)性和(he)操縱性方面(mian)都成為了高檔行政級(ji)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)(zhun)。在(zai)尺寸、性能、價(jia)格方面(mian)達到了良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡。外觀大(da)(da)氣(qi)、穩重，駕駛(shi)和(he)乘坐非常(chang)舒適(shi)，無(wu)論(lun)商務還是(shi)家用，都很(hen)合適(shi)。風噪胎噪小，密封性好(hao)，隔音好(hao)，加速(su)(su)(su)(su)凌厲，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)有(you)力，音響(xiang)效果好(hao)，空調(diao)加熱制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)迅速(su)(su)(su)(su)，行李(li)廂大(da)(da)。2014款奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)E有(you)很(hen)多地方進(jin)行了升級(ji)改進(jin)，這包括(kuo)其(qi)單眼的(de)(de)(de)(de)(de)前大(da)(da)燈(deng)，這款大(da)(da)燈(deng)并(bing)沒(mei)有(you)沿用四眼大(da)(da)燈(deng)設計，而是(shi)采用了LED燈(deng)和(he)雙(shuang)氙大(da)(da)燈(deng)，該新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)格柵也迎(ying)合新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)燈(deng)做出調(diao)整，同時2014款奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)E也采用了全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)罩(zhao)。 簡潔流暢的(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)，豪華寬敞(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身以(yi)(yi)(yi)(yi)及全(quan)面(mian)周到的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設計定(ding)會(hui)讓消費者非常(chang)滿意。新(xin)(xin)型奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)E級(ji)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)裝備(bei)包括(kuo)CDI柴(chai)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)提供驚人的(de)(de)(de)(de)(de)349馬(ma)力和(he)-391，lb-ft 轉矩的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力。所有(you)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)E級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)裝備(bei)都包括(kuo)5種(zhong)速(su)(su)(su)(su)率的(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，并(bing)配有(you)駕駛(shi)員可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)調(diao)解的(de)(de)(de)(de)(de)變速(su)(su)(su)(su)邏輯電路和(he)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)選擇的(de)(de)(de)(de)(de)手動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器，6速(su)(su)(su)(su)手動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)器，標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)窗公(gong)文袋(dai)和(he)最(zui)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)援助系(xi)(xi)(xi)統(tong)。標(biao)準(zhun)(zhun)裝備(bei)還包括(kuo)防盜報警(jing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，全(quan)皮(pi)座椅，用于緊急及快捷的(de)(de)(de)(de)(de)取得(de)聯(lian)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)TeleAid自(zi)(zi)動(dong)(dong)呼叫系(xi)(xi)(xi)統(tong)，雙(shuang)層空氣(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器，可(ke)(ke)向10個(ge)方向調(diao)節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)前排座位，電動(dong)(dong)車(che)(che)篷，可(ke)(ke)縮疊的(de)(de)(de)(de)(de)轉向柱(zhu)，電動(dong)(dong)車(che)(che)窗和(he)門鎖，路線控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器，AM/FM立體聲磁帶以(yi)(yi)(yi)(yi)及16英寸的(de)(de)(de)(de)(de)合金(jin)車(che)(che)輪