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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循環閥，這個閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將(jiang)廢(fei)氣(qi)(qi)再次導入(ru)燃燒室(shi)內燃燒，這樣可(ke)(ke)以(yi)降低尾氣(qi)(qi)中氮(dan)氧化物的含量，這樣可(ke)(ke)以(yi)保護環境，并且降低燃燒室(shi)溫度(du)。

如果(guo)燃燒室(shi)溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的(de)幾率，這樣可以(yi)保(bao)護發(fa)動(dong)機。

egr閥(fa)的結構是很簡單(dan)的，這個閥(fa)與進氣(qi)(qi)歧(qi)管連接，通(tong)過改變真空度(du)來改變廢氣(qi)(qi)再循(xun)環的量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能會出現尾氣(qi)排放超(chao)標，動(dong)力下降的(de)現象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥(fa)(fa)在工作時(shi)就(jiu)會出現異常(chang)，這個部(bu)件出現異常(chang)后，會影響發動(dong)機(ji)正常(chang)工作。

如果(guo)egr閥壞了，車(che)友們只需要更換就可以了，這個(ge)部件的價格(ge)也(ye)不是很(hen)貴。

隨著(zhu)汽(qi)(qi)車(che)制造工藝的進步，汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動機(ji)(ji)本身很(hen)少會出現故障了，大(da)部分發(fa)動機(ji)(ji)故障都是由于發(fa)動機(ji)(ji)周圍的部件或電子系統引起(qi)的。

如果(guo)發動機周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現(xian)了故障，那可(ke)能會導致發動機無法正常工作。

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