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后橋，就是(shi)指(zhi)車輛動力傳(chuan)遞的后驅動軸組(zu)成部分(fen)。它由兩個(ge)半橋組(zu)成，可(ke)實施半橋差速運動。同時，它也(ye)是(shi)用來支(zhi)撐車輪和連接后車輪的裝置(zhi)。
驅動橋殼的作用(yong)是支承(cheng)并(bing)保護(hu)主減速器、差速器和半(ban)軸等。同時，它又是行(xing)駛系的主要組成部分，它還具有以下作用(yong)。
1、與前橋一起承受(shou)汽車的質量。
2、使(shi)左右驅動車輪(lun)的軸向相對位(wei)置固定。
3、汽車行駛時，承受(shou)驅動(dong)輪傳(chuan)來(lai)的(de)各(ge)向(xiang)反力、彎矩(ju)和制動(dong)時的(de)力矩(ju)，并通過懸架(jia)傳(chuan)給車架(jia)。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
長安CM7“鐳蒙”是(shi)款長安集團擁有自主知識產權的小MPV。2001年(nian)12月，長安與意大利(li)I.E.G公司簽訂CM7開發(fa)協議(yi)，最(zui)終是(shi)由意大利(li)設(she)計師鐳蒙(Raimondi)擔綱設(she)計，并以(yi)其名字命名。
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