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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪軸(zhou)承損(sun)壞的(de)原因(yin)主要是：
1、零(ling)(ling)部件(jian)的(de)破損生銹，有(you)異(yi)物的(de)進入或是滾體(ti)偏(pian)斜會(hui)(hui)造成破損，而酸(suan)性液體(ti)和水分殘(can)留(liu)時間一久(jiu)，也(ye)會(hui)(hui)造成零(ling)(ling)部件(jian)的(de)生銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離問(wen)題。汽車的部件與零件之間(jian)(jian)都是有合適的間(jian)(jian)隙，而(er)當滾(gun)體和輥道之間(jian)(jian)的距離一旦(dan)小了，就容易摩(mo)擦發(fa)熱，引起軸承(cheng)燒結。
汽(qi)車(che)后輪軸承損壞的癥狀主要是：
當后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)，汽(qi)車(che)在行(xing)駛的(de)過程(cheng)中車(che)輪(lun)會(hui)晃動，而隨著汽(qi)車(che)車(che)速(su)的(de)增快，整輛汽(qi)車(che)抖動加劇。同時車(che)子(zi)會(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)連續聲，車(che)速(su)越(yue)大，聲音越(yue)大。造成異響，是(shi)汽(qi)車(che)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)的(de)主(zhu)要(yao)表現。判(pan)斷是(shi)不是(shi)汽(qi)車(che)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)，可(ke)以(yi)將汽(qi)車(che)提速(su)后(hou)(hou)(hou)(hou)以(yi)空(kong)擋的(de)狀(zhuang)態滑(hua)行(xing)，如果(guo)嗡(weng)嗡(weng)的(de)聲音沒有(you)變化的(de)話，那么就(jiu)是(shi)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)。
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