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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往(wang)復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減震(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使減震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便(bian)充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免(mian)承(cheng)受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

金牛星簡介

長(chang)安金(jin)牛星是長(chang)安汽車(che)為適(shi)應新的(de)市場環(huan)境(jing)開發出的(de)一(yi)款全新的(de)微(wei)(wei)車(che)產品，是由(you)多國(guo)設(she)計師聯合(he)打(da)造，集30年造車(che)工藝之大(da)成，創(chuang)新一(yi)代微(wei)(wei)車(che)行業典范(fan)的(de)高(gao)端微(wei)(wei)車(che)。不但載貨空間(jian)大(da)、駕乘高(gao)檔舒適(shi)，更有全面的(de)安全保障。