正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用;頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始并產生動力!
看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃;
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的;
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉;
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣!
正時皮帶屬于耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。
正時皮帶的(de)安裝方法(fa)如(ru)下:
1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣(qi)門(men)室蓋上的記號對準(zhun)。
2、將(jiang)曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對(dui)準。
3、將(jiang)正時皮帶(dai)依次裝好。
4、擰松滑(hua)輪,安裝螺栓1/4-1/2圈。將自動(dong)張緊(jin)器推(tui)桿(gan)壓縮到最低位(wei)置用(yong)鋼真(zhen)插如孔(kong)內,用(yong)卡環鉗調整滑(hua)輪,逆(ni)時針(zhen)旋(xuan)轉使(shi)滑(hua)輪兩調整孔(kong)與地面(mian)平(ping)行,鎖緊(jin)固定(ding)螺栓,拔出(chu)鋼針(zhen)。
5、順時針旋轉曲(qu)軸2圈,檢(jian)查正時記號是否正確(que)對(dui)準(zhun)。
6、轉回發動機,右指甲正時皮帶外下罩,正時皮帶外上(shang)罩。
7、裝回發電機、空調壓縮機皮(pi)帶。
8、檢(jian)查發(fa)動機有無異常。
大(da)迪(di)汽車公司前身(shen)為保(bao)定大迪汽車改裝廠,系軍工汽車改裝企(qi)業,于1988年產品(pin)(pin)正式推(tui)向(xiang)市場,為(wei)部隊及廣(guang)大社會用(yong)(yong)戶提供多品(pin)(pin)種、多款式的“大迪”牌汽車,贏得了廣(guang)大用(yong)(yong)戶的贊譽,在1990年北(bei)京亞動會期間,“大迪”牌汽車作為(wei)亞運會專用(yong)(yong)禮儀車。之(zhi)后大迪品(pin)(pin)牌,產銷(xiao)量逐年上(shang)升。1999年,為(wei)適應(ying)現(xian)代市場經濟體制,改制(zhi)成保定大迪汽車工(gong)業有(you)限公司,2000年(nian)公司完成擴建。
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