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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由于彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經(jing)過不同的孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的內摩(mo)(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋和(he)車架相互(hu)遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在(zai)一定限度之(zhi)內(nei)，以避(bi)免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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