汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了(le)的(de)(de)癥(zheng)狀:汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損壞(huai)后,在(zai)駕駛(shi)時會(hui)(hui)(hui)從底(di)盤車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)對應位置傳出“咯噔(deng)(deng)咯噔(deng)(deng)”的(de)(de)持續摩擦碰撞聲,通常(chang)會(hui)(hui)(hui)是(shi)剎車(che)(che)(che)轂(gu)與剎車(che)(che)(che)片異常(chang)摩擦使得行車(che)(che)(che)阻力大大增加,嚴重(zhong)時還會(hui)(hui)(hui)損壞(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)機(ji)構造成輪(lun)(lun)轂(gu)脫落(luo),導致嚴重(zhong)的(de)(de)交通事(shi)故(gu)。 汽(qi)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)頭部分的(de)(de)作(zuo)用通常(chang)是(shi)安裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng),起到承(cheng)載軸(zhou)(zhou)(zhou)上設(she)備運轉的(de)(de)作(zuo)用。
汽車后半軸的作用(yong):
1、將(jiang)萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的發動機(ji)轉矩(ju)通過(guo)主(zhu)減速(su)器、差(cha)速(su)器、半軸等傳(chuan)到驅動車輪,實現降(jiang)速(su)增大(da)轉矩(ju);
2、通(tong)過主減速器圓(yuan)錐齒輪(lun)副(fu)改變(bian)轉矩(ju)的傳(chuan)遞(di)方(fang)向;
3、通過差(cha)(cha)速器(qi)實現兩側(ce)車輪差(cha)(cha)速作用,保證內、外側(ce)車輪以不同轉速轉向;
4、通過橋(qiao)殼(ke)體(ti)和(he)車輪實現承載及傳力矩作(zuo)用。
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