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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機好比是(shi)汽車的(de)”心(xin)臟(zang)“，而活(huo)塞則(ze)可以理解為是(shi)發(fa)動(dong)機的(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的(de)工作(zuo)環境(jing)外，它還是(shi)發(fa)動(dong)機中(zhong)最忙碌(liu)的(de)一個，不(bu)斷的(de)進行著從下(xia)止(zhi)(zhi)點到(dao)上(shang)止(zhi)(zhi)點、從上(shang)止(zhi)(zhi)點到(dao)下(xia)止(zhi)(zhi)點的(de)往復運動(dong)，吸(xi)氣、壓縮、做(zuo)工、排氣......活(huo)塞的(de)內部為掏空設計，更(geng)像是(shi)一個帽子，兩端(duan)的(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷，活(huo)塞銷連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則(ze)與曲軸相連(lian)，將(jiang)活(huo)塞的(de)往復運動(dong)轉化為曲軸的(de)圓(yuan)周運動(dong)。
    每(mei)個活塞(sai)的(de)(de)(de)裙體處都(dou)有(you)三條(tiao)皺紋(wen)，是為了安裝兩道氣環(huan)和(he)一(yi)道油環(huan)，且氣環(huan)在(zai)上(shang)。在(zai)裝配時，兩道氣環(huan)的(de)(de)(de)開口需(xu)要(yao)錯(cuo)開，起到密封的(de)(de)(de)作(zuo)用。油環(huan)的(de)(de)(de)作(zuo)用主(zhu)要(yao)是刮(gua)除飛濺到缸壁上(shang)的(de)(de)(de)多余(yu)潤(run)滑油，并將潤(run)滑油刮(gua)布均勻(yun)。目前廣泛應用的(de)(de)(de)活塞(sai)環(huan)材(cai)料主(zhu)要(yao)有(you)優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金(jin)鑄鐵等。

    此外(wai)，活(huo)(huo)(huo)塞環由于位置不同，它們采用的表面處(chu)理也有(you)差(cha)別(bie)，其中第(di)一道活(huo)(huo)(huo)塞環外(wai)圓(yuan)面通常進行鍍鉻或噴鉬處(chu)理，主(zhu)要是為了改善(shan)潤滑和提高活(huo)(huo)(huo)塞環的耐磨度。其他活(huo)(huo)(huo)塞環大都(dou)會(hui)采用鍍錫或磷化處(chu)理，主(zhu)要是為了改善(shan)耐磨性。


『由于(yu)每(mei)缸內活塞的工(gong)作環(huan)境(jing)略有(you)不(bu)同，使得活塞的積(ji)碳程度有(you)差異』


『活(huo)塞頂(ding)部(bu)的積(ji)碳』

    如果活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的(de)安裝不當或(huo)密封性不好(hao)，就(jiu)會導致缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)上(shang)的(de)機油(you)上(shang)竄至燃(ran)燒(shao)室(shi)與(yu)混合(he)氣(qi)一起(qi)燃(ran)燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機油(you)現象。若活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)的(de)配合(he)間隙(xi)過小或(huo)活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)因(yin)積碳(tan)被(bei)卡死在環(huan)(huan)槽內等情況(kuang)，活塞(sai)(sai)做上(shang)下的(de)往復運動時，很(hen)可能會將氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)刮傷，長(chang)時間后會在氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)上(shang)形成很(hen)深的(de)溝紋(wen)，也就(jiu)是常(chang)說的(de)“拉(la)缸(gang)(gang)(gang)(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)有了溝紋(wen)，密封性不良，同樣會造成燒(shao)機油(you)的(de)情況(kuang)。因(yin)此應定期檢查(cha)活塞(sai)(sai)的(de)工(gong)作狀(zhuang)態，避免(mian)以上(shang)兩(liang)種(zhong)情況(kuang)的(de)發(fa)生，保證(zheng)發(fa)動機的(de)運行(xing)狀(zhuang)況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

道奇凱領(進口)簡介

外(wai)形與(yu)動(dong)力方面的參數如上表所示(shi)，由于此次將(jiang)在(zai)國(guo)內(nei)上市(shi)的車型沿用(yong)了北美的第四代（而非年(nian)初在底特律車展亮相的采用全新(xin)平臺的第(di)五代(dai)2008款道(dao)奇Caravan車型），因此相對老舊平臺帶(dai)來的發動機以及變速箱的(de)相對陳舊可說是(shi)此次進入國內(nei)車型(xing)的(de)最大遺憾。不過實際(ji)上(shang)與之互為(wei)競爭關系(xi)的(de)GL8在北美(mei)已(yi)經是(shi)停產車型(xing)，同(tong)樣的(de)軟肋也存在于(yu)對手身上(shang)。