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安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”！
必要工具：
（1）飛輪蓋工具
（2）飛輪固定扳手
（3）大號活動扳手或臺鉗（代替飛輪工具扳手）
（4）潤滑脂或抗結劑（可選）[1]
注意事項：
（1）檢查飛輪殼接近孔蓋板、密封墊和堵塞的清潔度和缺陷。
（2）接近孔蓋板裝在飛輪殼正時孔上，零件號朝外。蓋板上的孔與飛輪殼螺孔對準。用手把自攻螺釘擰入飛輪殼內直到擰緊，其中一個螺釘套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00時針位置。自攻螺釘的擰緊力矩為（24±3）N·m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40潤滑油。把o型圈放入光的堵塞孔內。把堵塞用橡皮錘子打入光孔。
（4）電磁式轉速表傳感器的擰緊力矩為（45±4）N·m。
（5）飛輪殼螺栓擰緊力矩為（60±6）N·m。
（6）要檢查飛輪殼的平面跳動量和內孔跳動量。在一圈內總讀數不得超過0.20mm。如超過0.20mm，要調整和更換飛輪殼。
（7）飛輪擰緊力矩為（137±7）N·m。裝飛輪螺栓時必須裝上墊圈。螺栓擰緊時應交叉擰緊。
分兩步擰緊：
第一步：（60±5）N·m；
第二步：（137±7）N·m。
注意：按圖示擰緊螺栓，擰螺栓時正時銷要撥出。
有兩種方式；
方式1、飛輪(lun)(lun)周(zhou)邊打(da)孔(kong)，攻螺紋之后，用(yong)螺釘(ding)把離(li)合器外殼固定(ding)在飛輪(lun)(lun)上。
方(fang)式2、在飛輪周邊安裝銷(xiao)柱，之后用螺(luo)栓固定飛輪外(wai)殼(ke)即(ji)可。
外形與動力方面的參(can)數如上表所(suo)示，由(you)于(yu)此次將在國內上市的車型沿用(yong)了北美的第四代(dai)（而(er)非年(nian)初在底特律車(che)展亮相的采用全新平臺(tai)的第五代2008款道奇Caravan車(che)型(xing)），因此相對老(lao)舊平臺(tai)帶來的發動機以(yi)及變速箱的(de)(de)相(xiang)對陳舊可(ke)說(shuo)是(shi)此次進入國(guo)內車(che)型(xing)的(de)(de)最大遺(yi)憾。不過實際上與之互為競爭(zheng)關系的(de)(de)GL8在北美已經(jing)是(shi)停產車(che)型(xing)，同樣的(de)(de)軟肋(lei)也存在于對手(shou)身上。
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