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胎壓傳感器簡介

胎壓監測系統簡稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監測，能夠為行駛提供有效的安全保障。

胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。
間接式胎壓監測系統

間接式輪胎壓力監測系統又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車

胎壓監測
的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。

胎壓監測安裝方法是：

胎壓監測(ce)安(an)裝(zhuang)方(fang)法是：

1、首(shou)先使用氣門芯工具將輪胎氣門芯拆卸；

2、需要使用扒(ba)胎機將靠近氣(qi)嘴(zui)位置(zhi)擠壓留(liu)出空間；

3、將原車(che)橡(xiang)膠(jiao)的(de)氣嘴從部(bu)割除夾(jia)出(chu)；

4、將胎壓監測(ce)傳感器(qi)到(dao)外部(bu)安裝；

5、安裝墊片；

6、安裝(zhuang)固定螺絲；

7、打(da)緊到(dao)固定扭矩即(ji)可完(wan)成。胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)監測(ce)(ce)系統(tong)可分為兩種(zhong)，一種(zhong)是(shi)間接式胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)監測(ce)(ce)系統(tong)，是(shi)通(tong)過(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)的轉速差來判(pan)斷輪(lun)(lun)胎(tai)是(shi)否異常。另一種(zhong)是(shi)直(zhi)接式胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)監測(ce)(ce)系統(tong)，通(tong)過(guo)在輪(lun)(lun)胎(tai)里面加裝四個(ge)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)監測(ce)(ce)傳感器，在汽車靜止或者(zhe)行駛(shi)過(guo)程中對輪(lun)(lun)胎(tai)氣壓(ya)(ya)(ya)和(he)溫度進(jin)行實時自動監測(ce)(ce)。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是新一代的(de)V12動力車款，原裝配(pei)備米其林(lin)Pilot Super Sport   車(che)(che)頭設計將與FF系出同門(men)，經由在風洞(dong)中精雕(diao)細琢的車(che)(che)身造型，創(chuang)造出風阻(zu)僅0.299的c/d值，車(che)(che)身尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復合材質(zhi)制造的鋁合金車(che)體(ti)(ti)(ti)框架(jia)，并藉由鐳(lei)射(she)焊接技(ji)術(shu)，讓(rang)車(che)體(ti)(ti)(ti)誤差值接近完(wan)美(mei)，車(che)體(ti)(ti)(ti)大量運用碳(tan)纖維材質(zhi)組件，以完(wan)美(mei)達到兼顧(gu)輕量化與車(che)身強度(du)的要求，也讓(rang)車(che)重成功壓(ya)低(di)至僅(jin)1525kg的程度(du)，而通過前中置發動機的配置，也達到了前46：后54完(wan)美(mei)配重。