狼群影院

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有(you)往(wang)復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和(he)車架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

海馬S7簡介

海馬(ma)汽車(che)從(cong)2012年(nian)開(kai)(kai)始(shi)對旗下車(che)型(xing)采(cai)用(yong)新的(de)(de)命(ming)名規則，轎車(che)以M開(kai)(kai)頭(tou)，SUV以S開(kai)(kai)頭(tou)。海馬(ma)S7于今年(nian)4月的(de)(de)上海車(che)展首發，定位于緊(jin)湊型(xing)城市SUV。外觀方面，從(cong)曝光的(de)(de)諜(die)照(zhao)來看，海馬(ma)S7諜(die)照(zhao)采(cai)用(yong)了全新的(de)(de)前格柵設計(ji)，霧燈周圍的(de)(de)輪廓也有所變化(hua)，配合(he)少量的(de)(de)鍍鉻裝飾(shi)，使前臉看上去更加(jia)富有層次感(gan)。