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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感器是應用(yong)在(zai)機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感傳感器來監(jian)(jian)控(kong)車速，abs傳感器通過與(yu)(yu)隨車輪同步(bu)轉動的(de)齒圈作用(yong)， 輸(shu)出一組準正弦交流(liu)電(dian)信號，其頻率(lv)和振幅與(yu)(yu)輪速有關．該(gai)輸(shu)出信號傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時監(jian)(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器(qi)（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而(er)(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度(du)發生(sheng)變化，因而(er)(er)引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓(ya)(ya)(ya)的變化，霍(huo)爾(er)(er)元件將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(fu)(mV)級的準(zhun)(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標(biao)準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)(ya)(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝與拆卸順序(xu)相(xiang)反。

2)先清(qing)潔(jie)前(qian)輪速(su)傳感(gan)器的安裝孔(kong)內表面(mian),并涂(tu)上防銹劑。

3)然后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊(jin)固內六角螺栓,最(zui)后插上(shang)導線插頭(tou)

海馬S7簡介

海(hai)(hai)馬(ma)(ma)(ma)汽車(che)(che)從2012年開始對旗下車(che)(che)型采用新(xin)的(de)命名(ming)規(gui)則，轎車(che)(che)以(yi)(yi)M開頭，SUV以(yi)(yi)S開頭。海(hai)(hai)馬(ma)(ma)(ma)S7于(yu)今(jin)年4月(yue)的(de)上海(hai)(hai)車(che)(che)展首(shou)發，定位(wei)于(yu)緊湊型城市SUV。外(wai)觀方面(mian)，從曝光(guang)的(de)諜(die)照(zhao)來看，海(hai)(hai)馬(ma)(ma)(ma)S7諜(die)照(zhao)采用了全新(xin)的(de)前格柵設計(ji)，霧燈(deng)周圍的(de)輪廓也有所變化，配合少量(liang)的(de)鍍鉻裝飾，使前臉看上去(qu)更加富(fu)有層次感(gan)。