abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)是應用(yong)在(zai)機動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎(cha)車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)來監控車(che)速(su)(su),abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)通(tong)過與隨車(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動的齒(chi)圈作用(yong), 輸(shu)出一(yi)組準正(zheng)弦交流(liu)電信號,其頻率和振幅(fu)與輪(lun)速(su)(su)有關.該輸(shu)出信號傳(chuan)(chuan)往ABS電控單(dan)元(ECU), 實(shi)現(xian)對輪(lun)速(su)(su)的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪(lun)速傳感器(qi)(如(ru)下圖3) 當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力(li)線分散,磁場(chang)相對較弱;而當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力(li)線集中(zhong),磁場(chang)相對較強。齒輪(lun)轉動時,使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁力(li)線密度發生變(bian)化,因而引起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的變(bian)化,霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標準(zhun)的脈沖電(dian)壓
正確(que)答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相(xiang)反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔(kong)內表面(mian),并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固(gu)內(nei)六角螺栓,最后插上導線插頭(tou)
采用(yong)日本馬自達(da)技術與歐美(mei)設計風(feng)格的(de)完美(mei)結合。寬大的(de)乘(cheng)坐空間,按(an)中(zhong)國路況(kuang)設計的(de)前獨立懸(xuan)掛(gua)結構,以(yi)及優秀的(de)液壓式動力(li)轉向系統,行(xing)駛平穩、乘(cheng)坐舒適,在長途旅行(xing)中(zhong)可(ke)盡享駕駛樂趣。
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