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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同的孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)(wei)油液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度(du)之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

海馬旅行轎簡介

采用日本馬自達技(ji)術與歐美設計風格的(de)(de)(de)完美結(jie)合。寬大的(de)(de)(de)乘坐(zuo)空間，按中(zhong)國路況設計的(de)(de)(de)前獨立懸掛結(jie)構(gou)，以及優秀的(de)(de)(de)液壓(ya)式動力轉(zhuan)向系統，行駛平穩、乘坐(zuo)舒(shu)適，在長途旅行中(zhong)可盡享駕駛樂趣。