abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)應用在(zai)機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電(dian)感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來(lai)監(jian)控車速(su),abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過與(yu)隨(sui)車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出(chu)一組準正弦(xian)交流電(dian)信號,其頻率和振(zhen)幅(fu)與(yu)輪(lun)速(su)有(you)關.該輸出(chu)信號傳(chuan)(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現(xian)對輪(lun)速(su)的(de)實時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳(chuan)感器(qi)(如下(xia)圖3) 當齒輪(lun)位于圖中(a)所示位置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較弱(ruo);而當齒輪(lun)位于圖中(b)所示位置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中,磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較強(qiang)。齒輪(lun)轉(zhuan)動時,使得(de)穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度發生(sheng)變化(hua)(hua),因(yin)而引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化(hua)(hua),霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號(hao)還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換(huan)成標(biao)準的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)
正確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪(lun)速(su)傳感(gan)器的安(an)裝孔(kong)內(nei)表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后(hou)裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩(ju)緊固內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭
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