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前(qian)橋限滑差速器位(wei)于車(che)輛兩個前(qian)車(che)輪之間，它可以彌補普(pu)通(tong)差速器的由于車(che)輪懸空(kong)而(er)導致空(kong)轉(zhuan)，差速器將(jiang)動力源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的傳給(gei)沒有阻(zu)力的空(kong)轉(zhuan)車(che)輪，車(che)輛不(bu)但(dan)不(bu)能向前(qian)運動，而(er)且大量動力也會流失的這(zhe)種(zhong)弊(bi)端(duan)。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差(cha)速器的作用是：
1、用來在兩個輸出軸之間分配轉矩；
2、保證兩個輸出軸以(yi)不(bu)同的角速(su)度轉(zhuan)動；
3、用來(lai)保證各(ge)(ge)驅動輪在(zai)各(ge)(ge)種運動條件下的動力傳遞；
4、避免(mian)輪(lun)(lun)胎與地面(mian)打滑(hua)。車差速(su)器是能夠(gou)使左右(you)或者上下驅動(dong)輪(lun)(lun)實現(xian)以(yi)不(bu)同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)動(dong)的(de)機構，由左右(you)半軸(zhou)齒(chi)輪(lun)(lun)、行(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)及齒(chi)輪(lun)(lun)架組(zu)成。
汽車差速器按工(gong)作(zuo)特(te)性分為齒輪式(shi)(shi)(shi)差速器和防(fang)滑(hua)差速器。車差速器的種類有：齒輪式(shi)(shi)(shi)、防(fang)滑(hua)式(shi)(shi)(shi)、雙蝸桿(gan)式(shi)(shi)(shi)、中(zhong)央式(shi)(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)(shi)、托森式(shi)(shi)(shi)差速器。
考斯(si)特是(shi)金(jin)旅(lv)起家(jia)和賴(lai)以成名的一(yi)款中巴(ba)，從1997年上市至(zhi)今的20年中，它以穩定的市場表現和良好(hao)的用(yong)戶口碑為金(jin)旅(lv)贏(ying)得(de)了行(xing)業地位(wei)。但從外界環境變化及自身發展需(xu)要出發，金(jin)旅(lv)需(xu)要對考斯(si)特進(jin)行(xing)一(yi)次徹底的升級。
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