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前橋(qiao)限(xian)滑差(cha)速(su)器位(wei)于(yu)車(che)(che)輛兩個前車(che)(che)輪之間，它可(ke)以彌補普通差(cha)速(su)器的(de)(de)由于(yu)車(che)(che)輪懸空(kong)而導致(zhi)空(kong)轉(zhuan)，差(cha)速(su)器將動力源源不(bu)(bu)斷的(de)(de)傳(chuan)給(gei)沒(mei)有阻力的(de)(de)空(kong)轉(zhuan)車(che)(che)輪，車(che)(che)輛不(bu)(bu)但不(bu)(bu)能向前運動，而且大(da)量動力也會流(liu)失的(de)(de)這(zhe)種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器(qi)的作用是：
1、用(yong)來在兩個輸出軸之間分配轉矩；
2、保證兩個(ge)輸出軸(zhou)以不同的角速度轉動；
3、用來保(bao)證各驅動(dong)輪在各種運(yun)動(dong)條件下的動(dong)力傳遞(di)；
4、避免輪胎與地面(mian)打滑(hua)。車差速(su)器是能夠使左(zuo)右(you)或者(zhe)上下驅(qu)動輪實現以不同轉速(su)轉動的機構，由左(zuo)右(you)半軸(zhou)齒(chi)(chi)輪、行星(xing)齒(chi)(chi)輪及齒(chi)(chi)輪架組成(cheng)。
汽車差(cha)速(su)器(qi)按工作特性分為(wei)齒輪(lun)式差(cha)速(su)器(qi)和防滑差(cha)速(su)器(qi)。車差(cha)速(su)器(qi)的種類有：齒輪(lun)式、防滑式、雙(shuang)蝸桿式、中央式、LSD式、托森(sen)式差(cha)速(su)器(qi)。
凱迪拉(la)克SRX豪華多(duo)用(yong)途車在2003年(nian)底特(te)律舉(ju)辦的北美國際(ji)汽車展上首次亮相。這款凱迪拉(la)克系列的新(xin)(xin)車型(xing)(xing)為(wei)豪華中型(xing)(xing)多(duo)用(yong)途車，它幾乎能適應(ying)任何路況，牽引能力高(gao)達1590公(gong)斤，駕駛感覺像運動(dong)(dong)型(xing)(xing)轎車。它采(cai)用(yong)其原(yuan)型(xing)(xing)概(gai)念車Vizon(2001)硬朗、棱角(jiao)分明(ming)的外觀。SRX預示(shi)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)STS轎車等(deng)未來汽車的特(te)征(zheng)。SRX以通(tong)用(yong)汽車公(gong)司著名的新(xin)(xin)式Sigma底盤(pan)結構為(wei)基礎，提供后輪(lun)驅動(dong)(dong)和(he)四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)兩種(zhong)型(xing)(xing)號，為(wei)駕駛者帶來超一(yi)流(liu)的駕駛動(dong)(dong)力體驗。
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