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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下(xia)(xia)部的放油(you)螺塞擰(ning)下(xia)(xia)，放出橋殼的潤滑油(you)；拆下(xia)(xia)主(zhu)動錐齒輪凸緣與傳(chuan)動軸(zhou)的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前，應(ying)將(jiang)前輪(lun)(lun)用(yong)掩(yan)木掩(yan)住(zhu)，松開(kai)駐(zhu)車制(zhi)動(dong)器。拆(chai)卸(xie)時，松開(kai)并(bing)擰下全部(bu)(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊(dian)圈；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)(bu)中(zhong)央2至3下，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面與輪(lun)(lun)轂(gu)連(lian)接面分(fen)離后，用(yong)手拉(la)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭，即可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵部(bu)(bu)分(fen)即將(jiang)通(tong)過油(you)封(feng)時，要用(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu)，并(bing)緩緩轉(zhuan)動(dong)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出，不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封(feng)損壞(huai)，也預防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地(di)扎傷人；

3、主減速(su)(su)器總成(cheng)的(de)(de)拆(chai)(chai)卸：卸下(xia)后制動(dong)(dong)軟管(guan)(guan)與(yu)三通接(jie)頭；用(yong)小(xiao)車，將減速(su)(su)器殼(ke)支承(cheng)好，拆(chai)(chai)下(xia)減速(su)(su)器殼(ke)與(yu)后橋連(lian)(lian)接(jie)的(de)(de)12個螺(luo)栓，將減速(su)(su)器總成(cheng)從橋殼(ke)上取下(xia)；斷(duan)開制動(dong)(dong)氣(qi)室軟管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路之間的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)(dong)氣(qi)室，拆(chai)(chai)下(xia)調(diao)整臂(bei)總成(cheng)；

4、拆除(chu)輪(lun)轂(gu)調整螺母(mu)鎖片緊固(gu)螺釘，取出鎖片用，專用套筒拆掉輪(lun)轂(gu)調整螺母(mu)；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂(gu)及制動(dong)鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，用拉(la)馬向外(wai)拉(la)輪(lun)轂(gu)，同(tong)時在制動(dong)鼓(gu)上(shang)輕輕敲擊，以震松外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈，待(dai)外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈松動(dong)后(hou)，取下(xia)輪(lun)轂(gu)及制動(dong)鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，但此時應注意該總(zong)(zong)成(cheng)重(zhong)(zhong)量較(jiao)重(zhong)(zhong)，不(bu)要(yao)摔(shuai)壞或砸(za)傷(shang)人，同(tong)時要(yao)注意保(bao)護外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈不(bu)要(yao)摔(shuai)壞；

5、用(yong)拉馬拆(chai)(chai)(chai)出內(nei)軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈總成(cheng)和油封座(zuo)圈總成(cheng)；用(yong)回位(wei)彈簧拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)工具，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)回位(wei)彈簧，取下(xia)凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)；用(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)底板(ban)緊固螺栓(shuan)，取下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)底板(ban)帶(dai)蹄片及(ji)防塵罩總成(cheng)；拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)氣室支(zhi)架(jia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)橋殼總成(cheng)；

6、最后(hou)安(an)(an)裝拆卸(xie)的反序(xu)安(an)(an)裝即(ji)可。

領航員(進口)簡介

林(lin)肯領(ling)航員(yuan)是林(lin)肯旗(qi)下(xia)的(de)(de)一款豪華全尺(chi)寸SUV，該車(che)的(de)(de)成功之處是創立了(le)豪華運動(dong)型多功能汽(qi)車(che)的(de)(de)新理(li)念(nian)。車(che)頭是領(ling)航員(yuan)最具特色的(de)(de)地方，充分繼承了(le)林(lin)肯血(xue)統，體現了(le)美(mei)國車(che)大氣(qi)沉(chen)穩(wen)的(de)(de)特色。