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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主(zhu)要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)器就(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中由于彈性元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液便反(fan)復地從(cong)一個腔經過不同的孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液間的摩擦(ca)和油液分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發(fa)到大(da)氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相對速(su)度過(guo)大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

慶鈴競技者簡介

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